據(jù)外媒報道，在10月7日舉行的一次技術(shù)會議上，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel表示，希望將其建立的初創(chuàng)企業(yè)Redwood Materials打造成全世界頂尖的電池回收企業(yè)，以及全球最大的電池材料企業(yè)之一。

截止到目前，Redwood已經(jīng)與兩家企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，一家是日本電池制造商松下，后者在美國內(nèi)華達(dá)州與特斯拉合資建立了超級工廠；另一家則是亞馬遜，幾周前Redwood宣布與這家電商巨頭達(dá)成合作。隨著電動汽車和電池的生產(chǎn)快速發(fā)展，Straubel表示，他的最終目標(biāo)是“從行業(yè)層面對可持續(xù)發(fā)展帶來實(shí)質(zhì)性影響”。

Redwood成立于2017年初，今年內(nèi)該公司從超級工廠回收超過1千兆瓦時的廢舊電池材料，這些電池足夠?yàn)槌^1萬輛特斯拉車輛提供動力，然而這只是特斯拉今年50萬預(yù)期產(chǎn)能的一小部分。在9月舉辦的電池日活動上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示他正在研究電池回收技術(shù)，為原材料供應(yīng)提供補(bǔ)充。特斯拉正在提升汽車產(chǎn)量，因此該公司對電池原材料的需求也在提升。

松下能源北美公司電池技術(shù)副總裁Celina Mikolajczak透露，去年底，Redwood與松下達(dá)成合作，在Redwood位于卡森市（Carson City）附近的回收工廠中建立了回收材料試點(diǎn)項(xiàng)目。

曾在特斯拉擔(dān)任了6年電池技術(shù)負(fù)責(zé)人的Mikolajcza表示：“人們總是會低估電池回收對電動汽車行業(yè)的作用，但是這項(xiàng)技術(shù)可能會對未來的原材料價格和產(chǎn)量產(chǎn)生巨大的影響?！?/p>

Straubel的計(jì)劃是，通過建立循環(huán)或“閉環(huán)”供應(yīng)鏈，對從報廢汽車和電網(wǎng)儲能電池，以及生產(chǎn)過程中報廢的電池中回收材料和再循環(huán)，從而在幾十年內(nèi)大幅減少鎳、銅和鈷等原材料的開采。

今年9月，Redwood宣布獲得了來自亞馬遜氣候承諾基金的資金。在此之前，該公司還曾獲得亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）和微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）支持的Breakthrough Energy Ventures的投資。
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