Model 3作為當(dāng)前國內(nèi)銷量最高的高端純電動車，雖然銷量是屢創(chuàng)新高，但是車主對其的質(zhì)量做工以及失控質(zhì)疑，也是只增不減。

前段時間的溫州車主失控質(zhì)疑，特斯拉還沒有給出明確的調(diào)查結(jié)果。而今，又有特斯拉車主稱，遭遇了Model 3失控的情況。

10月19日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己愛人上班途中親歷一場交通事故。

她駕駛著2020年7月交付的，長續(xù)航后輪驅(qū)動版Model 3，行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時方向盤很重轉(zhuǎn)不動。

最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺，護(hù)欄直接被撞飛。更不幸的是，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。此外，Model 3車輛也受損嚴(yán)重。

今日，車主表示，他已經(jīng)收到了特斯拉給出的初步檢測結(jié)果，根據(jù)特斯拉提交給車主的反饋。

事發(fā)當(dāng)時車輛并未處在AutoPilot輔助駕駛狀態(tài)；監(jiān)測到人為制動信號；在撞擊護(hù)欄時主動安全系統(tǒng)并未介入，進(jìn)行輔助制動。

并且車主表示，事發(fā)時自己也沒有出現(xiàn)“走神”的情況，她在發(fā)現(xiàn)車輛向左偏移后，立即將車輛向右方修正。但是向右轉(zhuǎn)動后，方向盤無法回正，車輛撞向公交車站。

此外，對于特斯拉所稱的，檢測到車輛有人為制動信號，人為制動的介入是在發(fā)生碰撞之前還是之后？車主表示，特斯拉并未給到明確的制動信號時間點，駕駛員也無法完全還原出當(dāng)時情況。

當(dāng)前，車主所疑惑的主要問題是，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在異常，為何事發(fā)時方向盤突然變重?zé)o法轉(zhuǎn)動，希望特斯拉能夠給出合理解釋。

對此，特斯拉已經(jīng)邀約車主到店查看數(shù)據(jù)分析，對此，我們也將會保持關(guān)注。
責(zé)編AJX