自2018年美國商務部一紙禁令，讓中興通訊陷入芯片“斷供”危機以來，近兩年，圍繞芯片自主研發(fā)和創(chuàng)新的努力，從國家層面到地方政府、從IC企事業(yè)機構(gòu)到從事IC的產(chǎn)業(yè)人士，都是鉚足了勁要大干一場。不過，封殺禁令之下，除了芯片之外，國產(chǎn)操作系統(tǒng)的自主創(chuàng)新也同樣刻不容緩，尤其是物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

隨著5G的全面部署，物聯(lián)網(wǎng)正式進入了爆發(fā)期，各大企業(yè)紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)，搶占物聯(lián)網(wǎng)制高點。據(jù)行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2025年，全球?qū)⒂?54.4億臺設備接入物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模將高達15670億美元。如果未來這個超級市場的終端采用的都是國外的操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)政治或貿(mào)易風波，由此產(chǎn)生的安全隱患和風險將不亞于、甚至會遠超手機領域的Android系統(tǒng)帶來的影響。

就國產(chǎn)操作系統(tǒng)的發(fā)展，近日，EETOP專訪了CETC普華基礎軟件股份有限公司總經(jīng)理劉宏倩。由于物聯(lián)網(wǎng)接入設備要求尺寸更小、功耗更低，并要具備安全可靠的通訊和組網(wǎng)能力，這就要求物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)能夠支持更優(yōu)秀的低功耗技術(shù)和豐富互聯(lián)技術(shù)。針對該領域的發(fā)展，劉宏倩表示：

“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模大、范圍廣和領域化的特征，基于我們對物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)特征的理解，我們認為，安全和領域化將是未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要特征！“

得系統(tǒng)者，真能得天下嗎？

物聯(lián)網(wǎng)概念的提出已經(jīng)超過20年，行業(yè)巨頭紛紛布局，跑馬圈地，產(chǎn)業(yè)投資強勢進入，同時吸引了大量的初創(chuàng)公司。雖然，各方對物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模的預估，都是一個相當龐大的體量，從設備接入數(shù)量來說，保守估計會有800億個設備，大膽的估計會有上萬億個設備將連入網(wǎng)絡。但是這些可觀的數(shù)據(jù)，至今仍并沒有帶來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的真正爆發(fā)！為什么？劉宏倩表示：“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個長期、持續(xù)、漸進式增長的過程。需要通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級來逐步推進。當前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的臨界點還沒有到來，還有一些問題需要解決，如：低功耗芯片、合適的操作系統(tǒng)和商業(yè)模式等?！?/p>

談到操作系統(tǒng)，坊間的一個觀點不得不提，即”得操作系統(tǒng)者得天下”，真的是這樣嗎？就此問題，我們也特別請教了劉宏倩女士。

據(jù)介紹，之所以會認為得操作系統(tǒng)者得天下，這源于物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是第三代互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第三次產(chǎn)業(yè)變革。在第一代互聯(lián)網(wǎng)時代，誕生各種企業(yè)，但是從獲利能力和產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的角度來說，最頂端的是微軟和英特爾。那個時代被稱為Wintel時代，Win就是微軟的Windows視窗操作系統(tǒng)，tel就是英特爾的處理器。所有電腦使用的都是它們的產(chǎn)品，這使Wintel獲得巨大的商業(yè)利潤。第二代互聯(lián)網(wǎng)時代，也稱為移動互聯(lián)網(wǎng)時代，也產(chǎn)生了一些偉大企業(yè)。在這些企業(yè)中，真正的贏家，一個是擁有Andriod系統(tǒng)的Google；另一個是為手機處理器提供設計方案的ARM公司。通過分析第一代和第二代互聯(lián)網(wǎng)的成功企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個共性，即都包含有操作系統(tǒng)?！暗貌僮飨到y(tǒng)者得天下”的觀點便由此產(chǎn)生。

物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)是未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素，這點毋庸置疑。當前，行業(yè)巨頭們也都紛紛在積極布局物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，推出產(chǎn)品，如Windows10 IOT、ARM公司Mbed OS、亞馬遜Amazon的freeRTOS、阿里公司的AliOS等。這些百花齊放的產(chǎn)品，雖然特征呈現(xiàn)多樣化，但概況總結(jié)起來，劉宏倩認為，當下物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)總體呈現(xiàn)以下三種趨勢：

輕量化低功耗的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)：包括華為的Lite OS、亞馬遜Amazon FreeRTOS、ARM公司Mbed OS、谷歌公司Android Things等。優(yōu)點是輕量、低功耗，支持廣泛的設備；缺點是開發(fā)成本高，難以支撐復雜的應用場景。

智能的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)：如阿里的AliOS，以及兩大Linux聯(lián)盟攜手英特爾和三星電子共同開發(fā)的TIZEN（泰澤）等。優(yōu)點是能夠利用軟件生態(tài)，高級的開發(fā)語言，滿足復雜的需求；缺點是使用場景受限，體積大，高功耗，對硬件要求高。

正在進行試驗或規(guī)劃的產(chǎn)品，產(chǎn)品尚未成熟。包括華為鴻蒙操作系統(tǒng)，谷歌的Fuchsia操作系統(tǒng)等。

到底物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)是什么？

物聯(lián)網(wǎng)大致可分為終端應用層、網(wǎng)絡層（進一步可分為網(wǎng)絡接入層和核心層）、設備管理層和后臺應用層等四個層次。而物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)就是運行在這些終端上，對終端進行控制和管理，并提供統(tǒng)一編程接口的操作系統(tǒng)軟件。簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)只是一種通用的概念，與嵌入式操作系統(tǒng)一樣，是一類操作系統(tǒng)的統(tǒng)稱。因此也才有系統(tǒng)廠商們從各自不同的角度和探索來定義自己的產(chǎn)品，成就百家爭鳴的產(chǎn)業(yè)盛況。

但無論是什么樣的概念，劉宏倩認為，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)都需要具備兩方面的特征：第一是安全，包括商業(yè)安全、功能安全和信息安全。

商業(yè)安全是指供應鏈安全，需要自主可控，如果產(chǎn)品的供應鏈受控，我們就無法生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，這是我們在貿(mào)易戰(zhàn)中獲得的經(jīng)驗教訓。例如華為和中興就受到了此類問題的影響。

功能安全，簡單說是解決了物的安全問題。保障了不會因為某個功能的缺陷導致整個系統(tǒng)的癱瘓。

信息安全需要解決的是連接的安全問題。

除了安全以外，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)將被應用在城市管理，智能交通、智能建筑、數(shù)字家庭，定位導航，現(xiàn)代物流管理等眾多的領域，每個領域的標準和規(guī)則是不同的，應用場景多種多樣，一款操作系統(tǒng)能夠滿足所有的需求，是非常困難的。劉宏倩認為，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的第二個特征是可能呈現(xiàn)領域化的發(fā)展趨勢，不同的領域使用不同的操作系統(tǒng)。

據(jù)介紹，普華以“問題、價值和目標”為導向，瞄準物聯(lián)網(wǎng)應用的不同需求。當前，結(jié)合公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，重點以汽車應用的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)為主。為什么選擇汽車電子作為突破口呢？劉宏倩回答說：“目前就行業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)相關的技術(shù)都還處在探索期。選擇汽車電子領域也是普華在‘堅持摸著石頭過河和加強頂層設計相結(jié)合‘的努力實踐。一方面，國家在頂層設計上大力發(fā)展新基建，推動5G+、人工智能等新技術(shù)的廣泛應用，專家們也為汽車從傳統(tǒng)交通工具逐漸轉(zhuǎn)化為大型移動智能平臺指出了方向；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)在交通領域正在進行非常廣泛的探索與應用，如汽車導航、輔助駕駛、自動駕駛及充電樁等，普華基礎軟件擁有國內(nèi)頂級的汽車操作系統(tǒng)軟件開發(fā)團隊，是國內(nèi)首家AUTOSAR操作系統(tǒng)產(chǎn)品通過ISO26262 ASIL D級國際認證的企業(yè)，具有豐富的用戶案例和AUTOSAR集成服務實戰(zhàn)經(jīng)驗，這給了我們摸著石頭過河的機遇與勇氣！”

自主研發(fā)與創(chuàng)新正在成為如今國內(nèi)車企的重頭戲，CPU芯片和操作系統(tǒng)是國產(chǎn)自主創(chuàng)新領域最基礎的核心技術(shù)。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，也是汽車產(chǎn)業(yè)整體升級的歷史機遇。汽車行業(yè)最近很熱門的話題是AUTOSAR。AUTOSAR通過200個文檔和2萬個需求，對驅(qū)動、操作系統(tǒng)、通信、診斷、網(wǎng)絡管理、標定、存儲等八個方面進行了功能及接口的標準化定義。通過遵循這個標準降低了整車和零部件廠商的開發(fā)成本，提高了軟件的復用性，目前是汽車行業(yè)公認的國際標準。據(jù)介紹，目前普華汽車領域相關操作系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)大型整車廠和零部件供應商中都得到使用，量產(chǎn)超過五百萬套。

—— THE END ——

汽車的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)只是普華現(xiàn)階段結(jié)合自身技術(shù)及市場優(yōu)勢而重點專注的領域，本著問題和市場需求導向的原則，普華希望能夠以重點應用來帶動整個物聯(lián)網(wǎng)更廣泛應用的覆蓋。劉宏倩特別強調(diào)說：“目前其他的操作系統(tǒng)不是從云端向終端向下覆蓋，就者是從終端向云端向上擴展。相比于其他操作系統(tǒng)公司，普華既具有云操作系統(tǒng)的經(jīng)驗，又具有桌面和嵌入式操作系統(tǒng)產(chǎn)品，可以說是最適合開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的企業(yè)?！?/p>

當變革之風吹起時，一些人筑起了圍墻，另一些人則架起了風車。作為中國電科發(fā)展基礎軟件的重要平臺，也是操作系統(tǒng)行業(yè)的先行者和實踐者，普華正迎著物聯(lián)網(wǎng)希望之風轉(zhuǎn)得飛快，也必將轉(zhuǎn)得多姿也多彩！
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