導(dǎo)讀：據(jù)綠色和平東亞分部表示，北京政策制定的集中化性質(zhì)，將有助于實現(xiàn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，從而簡化電動汽車向靜止儲能的過渡。

環(huán)保非政府組織綠色和平組織表示，中國領(lǐng)導(dǎo)人必須將改變電動汽車（EV）電池的使用作為到2060年實現(xiàn)碳中和的計劃的核心。

該慈善機(jī)構(gòu)的東亞分支機(jī)構(gòu)估計，在未來十年內(nèi)，將有1285萬噸鋰離子電池不再用于中國的電動汽車。綠色和平東亞今天上午表示，將這些設(shè)備重新用于能源儲能而不是制造新電池，將節(jié)省6334萬噸的碳排放。

中國***習(xí)近平在聯(lián)合國的一次演講中承諾，到2060年，中國將實現(xiàn)零碳凈經(jīng)濟(jì)，這使他成為全球頭條新聞。幾乎沒有關(guān)于如何實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的細(xì)節(jié)，中國觀察家預(yù)計，中國的第十四個五年計劃（將于1月1日生效）將包括旨在實現(xiàn)減排目標(biāo)的政策。

綠色和平組織東亞高級項目經(jīng)理艾達(dá)·孔說：“我們將看到潮汐般的老式電動汽車電池沖擊中國。政府的回應(yīng)將對習(xí)近平的2060年碳中和承諾產(chǎn)生巨大影響。國家政策表明，電動汽車將在減排中發(fā)揮核心作用，北京需要考慮到電動汽車制造業(yè)的高排放。我們?nèi)绾翁幚磉@一波舊電池實際上是一個十億美元，十億噸的二氧化碳問題。”

將固定用途的電動汽車電池用于固定儲能可以使5G通信基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)中心受益，這兩個領(lǐng)域與電動汽車和儲能都應(yīng)遵守北京制定的核心國家政策。

該非政府組織補(bǔ)充說，中國還擁有全球最大的電動汽車電池制造商的一半：CATL（寧德時代），比亞迪和國軒高科技?！傲蟆迸c韓國生產(chǎn)商LG化學(xué)（LG Chem）、三星（Samsung）和日本巨頭松下（Panasonic）一道，這六家公司生產(chǎn)的電動汽車電池約占全球電動車電池總量的72％。綠色和平組織表示由于三個東亞國家生產(chǎn)了全球電動汽車電池的85％，因此重新使用報廢的電動汽車產(chǎn)品可以避免鋰，鈷，鎳和錳等原材料的供應(yīng)緊縮。

孔說：“重新利用對于制造商減輕碳排放的責(zé)任至關(guān)重要。高消費(fèi)和廢棄經(jīng)濟(jì)造成了氣候變化和資源開發(fā)。為了使電動汽車成為可持續(xù)的解決方案，電池制造商和汽車公司負(fù)有支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)的社會責(zé)任。政府有責(zé)任強(qiáng)制要求對電動汽車電池進(jìn)行回收和再利用?！?/p>

據(jù)微鋰電小組調(diào)查，該慈善機(jī)構(gòu)呼吁北京采取政策來推動電池的追蹤和收集，并呼吁產(chǎn)品設(shè)計體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和可循環(huán)利用的原則。
責(zé)編AJX