2020年初至今，全球疫情對汽車電子的影響不容忽視，特別是日系和歐美系等終端車廠備受影響，這對高階車用HDI的需求呈現(xiàn)較大波動。

尤其是日系、歐美等地的車用PCB需求結(jié)構(gòu)短期不會很快恢復，或?qū)⒊掷m(xù)低迷。

而與之相對的是，在國內(nèi)疫情防控趨好和特斯拉的國產(chǎn)化帶動下，臺系廠商欣興、健鼎、定穎等憑借HDI產(chǎn)能在車用PCB市場較為穩(wěn)固，而定穎、耀華等加速在厚銅板、軟硬結(jié)合板、高頻板等技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)，內(nèi)地PCB廠商則在細分領(lǐng)域積極推進，紛紛力爭進入特斯拉國產(chǎn)供應鏈體系分一杯羹。

臺系車用PCB廠商梯隊明顯

據(jù)了解，此前LED車燈、變速箱、BMS、車載顯示屏、娛樂信息系統(tǒng)等底層車身裝置或車載裝置，以2層和3層的FPC為主，其全球主要供應商為日系廠商旗勝和東山精密旗下Multek等。

近年來，隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，其供應鏈涉及的車用ADAS、中央處理器及電源傳動等對HDI板的需求越來越高。

其中，臺系傳統(tǒng)車用大廠健鼎、欣興等，作為特斯拉供應鏈廠商，其HDI板產(chǎn)品已經(jīng)開始配合客戶大量出貨。

而在HDI需求之外，目前臺系廠商定穎、耀華等則以厚銅板、軟硬結(jié)合板、高頻雷達板等多項技術(shù)進行開發(fā)，也在著力向高階車用市場進軍。

“之前臺系廠商普遍傾向于歐美終端車廠，在疫情影響和特斯拉對ADAS、中央處理器及電源傳動等模組技術(shù)的要求非常高等因素影響下，臺系廠商加強在此領(lǐng)域的布局，也是為未來的市場競爭儲備技術(shù)實力。”業(yè)內(nèi)人士向筆者說到。

據(jù)了解，厚銅板主要是用于傳動模組、繼電器及未來的電動車充電樁等；軟硬結(jié)合板則是ADAS應用中的核心要素，從鏡頭模組到光達等關(guān)鍵零件都需要使用到軟硬結(jié)合板技術(shù)；而高頻雷達板更是兵家必爭之地，目前車用雷達板普遍都已經(jīng)使用到24GHz以上的毫米波等級產(chǎn)品，甚至有77GHz中程毫米波雷達和77GHz近程毫米波雷達支持。

上述業(yè)內(nèi)人士表示：“臺系廠商目前在諸多技術(shù)領(lǐng)域還是走在前列，從市場轉(zhuǎn)換的角度而言，對特斯拉的技術(shù)和產(chǎn)能布局，未來不排除在特斯拉供應鏈上與內(nèi)地PCB廠商進行競爭，具備低價搶市的可能性?！?/p>

本土車用PCB廠商處境艱難

據(jù)全球PCB權(quán)威研究機構(gòu)N.T Information此前發(fā)布的全球百大PCB產(chǎn)業(yè)排行中，2019年全球營收排名前百大的PCB業(yè)者，前20名中，臺廠比重占有7席，日、大陸系廠各占4席，韓廠3席，其中大陸系廠商有52家。

可以看出，在補貼政策鼓勵下，近年來大陸PCB產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的局面。然而，入圍名次并不靠前，除了建滔、東山精密、深南電路、滬電股份等。

這其中，在5G、服務器等市場需求帶動下，上述四家PCB廠商仍占據(jù)絕大部分市場份額。細分市場來看，在汽車電子產(chǎn)業(yè)向自動化邁進的進程中，其車用PCB產(chǎn)值也將隨之攀升。

回顧前文，臺系廠商在車用PCB領(lǐng)域的HDI供應具有技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢，反觀大陸市場，車用PCB供應鏈實力相對薄弱。

“今年以來，內(nèi)地PCB廠商除了主流的智能手機需求之外，非手機市場的筆電、可穿戴設備等領(lǐng)域的需求也大幅增長，對HDI板的應用增多。但在疫情和華為事件的影響下，也有部分PCB廠商逐步向車用PCB市場拓展。”上述業(yè)內(nèi)人士分析。

據(jù)了解，滬電股份是特斯拉PCB唯一指定一級供應商，而后勝宏科技積極布局汽車PCB并切入特斯拉供應鏈。

而還有一家PCB廠商崇達技術(shù)則在互動平臺表示，有小批量間接供應特斯拉的汽車電子PCB板，目前體量比較小。

整體而言，從技術(shù)、產(chǎn)能、成本優(yōu)勢等方面來看，臺系廠商在車用PCB領(lǐng)域的拓展和布局更具競爭力。在全球車市低迷之時，中低階車用PCB市場的殺價競爭將更為慘烈，高階車用PCB市場仍是大廠未來布局的主要方向。基于特斯拉在車用PCB模組的技術(shù)要求，大陸PCB廠想要在此領(lǐng)域分一杯羹，可謂道阻且長。
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