當(dāng)前，電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍都在500公里以上，而比亞迪漢EV、廣汽埃安LX、小鵬P7這樣的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，續(xù)航也已突破了600公里。

相較于續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，充電速率較慢，逐漸成為最影響電動(dòng)車用車體驗(yàn)的因素之一。而電動(dòng)車的快充技術(shù)，當(dāng)前也成為各大車企主要鉆研的技術(shù)難題之一。

理想汽車作為國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車的代表車企之一，對(duì)于純電動(dòng)汽車也有自己的看法，并同樣認(rèn)為，電池的快充技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)車的普及推廣，具有重要意義。

近日，理想汽車發(fā)布了2020年第三季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2020年第三季度總營(yíng)收25.11億元，較第二季度的19.47億元增長(zhǎng)28.9%。此外，理想汽車第三季度共交付8660輛。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想創(chuàng)始人李想表示，在400kW快充技術(shù)成熟前，理想汽車不會(huì)推出純電車型。并表示，增程式技術(shù)，在大型SUV、MPV車型上，具有5-10年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

李想還表示，400KW 快充技術(shù)需要三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的支撐：800V 以上的電壓平臺(tái)、500Ah 超級(jí)快充的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 4C 充電倍率以上的電池。按照計(jì)劃，理想將于 2022 年推出一款全尺寸的增程式大型 SUV。

目前，市面上不少車企都退出了自己的快充技術(shù)，但是距離理想所提到的400kW快充仍存在不小的距離。以特斯拉最火熱的V3 超級(jí)快充樁為例，其最大充電速率為250kW，要實(shí)現(xiàn)400kW充電功率的話，還有不小的難度。

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