近十多年來(lái)，隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展及向工業(yè)制造領(lǐng)域的融合滲透，正在構(gòu)建著更為智能柔性的工業(yè)生產(chǎn)體系，更為便捷的生產(chǎn)與需求間的信息傳遞，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)以及新的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的出現(xiàn)。其中，車聯(lián)網(wǎng)作為兩化深度融合的典型應(yīng)用，已將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶到產(chǎn)業(yè)革命的最前沿，使全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了顛覆性的變革，同時(shí)產(chǎn)業(yè)變革為信息通信產(chǎn)業(yè)的相關(guān)主體帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

新產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)

信息通信技術(shù)全面推動(dòng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合創(chuàng)新，并帶動(dòng)了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。第一，催生了網(wǎng)絡(luò)制造、分布式制造、個(gè)性化定制和眾包等新型生產(chǎn)組織形式，并通過(guò)云平臺(tái)、供應(yīng)鏈整合、協(xié)同制造等使不同環(huán)節(jié)的企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息共享與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，使各環(huán)節(jié)集中發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì);第二，信息技術(shù)正驅(qū)動(dòng)著企業(yè)與消費(fèi)者關(guān)系從供給導(dǎo)向向需求導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變;第三，通過(guò)應(yīng)用移動(dòng)電子商務(wù)/社交化營(yíng)銷構(gòu)建新型營(yíng)銷模式，以消費(fèi)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)按需制造和個(gè)性化定制，以重構(gòu)企業(yè)與用戶的關(guān)系;第四，社會(huì)分工更加精細(xì)化，使得生產(chǎn)中的許多服務(wù)環(huán)節(jié)從物質(zhì)生產(chǎn)流程中被分離出來(lái)，形成值得關(guān)注的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，導(dǎo)致生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變革。

以車聯(lián)網(wǎng)為例，由于涉及產(chǎn)業(yè)眾多，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將使相關(guān)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生改變，對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方產(chǎn)生極大影響。從對(duì)汽車制造業(yè)的影響看，車聯(lián)網(wǎng)改變了用戶需求，從過(guò)去的單一關(guān)注車輛硬件條件變化為車輛內(nèi)可提供的多元信息的需求，同時(shí)將以車輛為中心的發(fā)展模式變?yōu)橐择{駛者為中心，關(guān)注整體的旅程，獲取駕駛者生命周期價(jià)值;從業(yè)務(wù)產(chǎn)品供給而言，車聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)完善的車載系統(tǒng)并以此來(lái)提升汽車信息化水平及相關(guān)服務(wù)質(zhì)量;從產(chǎn)業(yè)組織看，汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈其他主體合作并拉長(zhǎng)整體鏈條，提升汽車產(chǎn)品價(jià)值，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從汽車服務(wù)業(yè)看，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)以及構(gòu)建新型的主體關(guān)系將扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)客戶關(guān)系管理維護(hù)的模式。

信息通信技術(shù)已深刻影響到了生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，使柔性制造、網(wǎng)絡(luò)制造、綠色制造、智能制造日益成為生產(chǎn)方式變革的方向，引領(lǐng)了系列新的產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)，并顛覆了過(guò)去的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式，開(kāi)創(chuàng)新的發(fā)展模式。

車聯(lián)網(wǎng)將迎拐點(diǎn)，為信息通信業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)重要的細(xì)分技術(shù)將迎來(lái)新拐點(diǎn)，將帶來(lái)信息通信業(yè)、汽車業(yè)深度融合與創(chuàng)新。

1、為電信服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)三大機(jī)遇

電信運(yùn)營(yíng)商正在努力擺脫智能交通產(chǎn)業(yè)鏈中的通信管道的角色，向新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的綜合平臺(tái)提供商的角色轉(zhuǎn)型。

第一，電信運(yùn)營(yíng)商通過(guò)提供網(wǎng)絡(luò)通道和基礎(chǔ)設(shè)施以形成車聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。2014年三大運(yùn)營(yíng)商4G投資將達(dá)1600億元，這將大大提高4G高速信號(hào)的覆蓋及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，并將為汽車智能化和汽車聯(lián)網(wǎng)以及大量創(chuàng)新性運(yùn)用提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。汽車業(yè)者看到連網(wǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)超出過(guò)去的車用資訊娛樂(lè)領(lǐng)域應(yīng)用，通過(guò)車內(nèi)LTE通訊模組的新興應(yīng)用以及車輛與外部環(huán)境與其他車輛的互動(dòng)，可提升駕駛?cè)伺c乘客的安全性、效率以及便利性。因此，在2014年全球行動(dòng)通訊大會(huì)（MWC）上，通用汽車（GM）宣布將把4GLTE架構(gòu)直接整合在車用電子系統(tǒng)，包含一支外部天線，以最大化覆蓋范圍與連結(jié)性。其它車廠也推出了類似解決方案。

第二，在搭建寬帶無(wú)線通信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，電信運(yùn)營(yíng)商可憑借移動(dòng)終端優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算平臺(tái)，提供一攬子網(wǎng)絡(luò)連接解決方案，為駕駛者提供車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)接入和應(yīng)用。

在網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)基礎(chǔ)上，運(yùn)營(yíng)商可直接介入到汽車安全服務(wù)中來(lái)。在這方面，Verizon、AT&T等歐美運(yùn)營(yíng)商已進(jìn)行了大量嘗試。如美國(guó)運(yùn)營(yíng)商Verizon將車聯(lián)網(wǎng)視為最重要的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)之一加以大力發(fā)展。利用自己先進(jìn)的4G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算平臺(tái)向汽車廠商、車隊(duì)管理者等提供一攬子網(wǎng)絡(luò)連接解決方案，幫助其更好地進(jìn)行車輛信息傳遞、車輛定位、車輛跟蹤、車輛導(dǎo)航，并為駕駛者提供車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)接入和更多基于web的應(yīng)用。2012年6月，Verizon收購(gòu)了全美最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商之一HughesTelematics公司，并圍繞其構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了Verizon發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

2、車聯(lián)網(wǎng)給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新機(jī)遇

蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了基于APPS的“CarPlay”開(kāi)放車載平臺(tái)，并將在iOS7系統(tǒng)更新中推出CarPlay服務(wù)。目前，法拉利、梅賽德斯·奔馳和沃爾沃這三家旗下車型將率先搭載Carplay服務(wù);而寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、路虎、雪鐵龍、豐田和尼桑等在內(nèi)廠商的旗下車型也將陸續(xù)搭載這一功能;其它許多汽車廠商也將逐漸兼容這一服務(wù)。同時(shí)，以谷歌為代表的安卓系統(tǒng)在車載終端專用操作系統(tǒng)領(lǐng)域也發(fā)展迅速，成立了開(kāi)放聯(lián)盟;而各大車廠的汽車開(kāi)放式、嵌入式系統(tǒng)也取得了重要進(jìn)展。谷歌公司被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先驅(qū)，其早在2010年10月份就宣布在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并于2012年5月獲得美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證。

在國(guó)內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)公司也在積極介入到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中。其中，百度公司在與寶馬、奔馳、福特達(dá)成合作后，又與現(xiàn)代汽車共同對(duì)車載語(yǔ)音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營(yíng)展開(kāi)深入合作，并將百度的中文語(yǔ)音識(shí)別、海量數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，利用車輛內(nèi)部信息系統(tǒng)提供便捷的網(wǎng)頁(yè)搜索、餐廳、景點(diǎn)等目標(biāo)地點(diǎn)搜索服務(wù)引入到現(xiàn)代汽車中;2014年，百度與美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商——艾比克公司（Airbiquity）建立合作伙伴關(guān)系;今年，百度將推出“CarNet”整體車載操作系統(tǒng)，用戶可以“使用原有的導(dǎo)航儀屏幕，將手機(jī)功能在導(dǎo)航儀上使用。

3、新一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)軟件及芯片廠商帶來(lái)機(jī)會(huì)

英特爾早在2010年春季的IDF大會(huì)上，就發(fā)布了新一代架構(gòu)的Atom處理器，并描繪Atom在智能汽車上的應(yīng)用方式和情景。在2014CES上，英特爾更多地展示了其與汽車廠商間的合作，最新拿出來(lái)的樣本是寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)和英菲尼迪Q50的InTouch車載信息系統(tǒng)。

基于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)潛力的考量，高通積極推出20納米LTE-Advanced芯片。高通將通過(guò)Gobi9×30車用LTE-Advanced芯片，使一級(jí)（Tier-1）汽車零組件供應(yīng)商以及車廠客戶，可以提供層級(jí)式的車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)解決方案。汽車業(yè)者可選擇20納米制程LTE方案（Gobi9x15），或是28納米的LTE-Advanced方案（Gobi9x30）;這兩種方案都預(yù)先整合了高通的WiFi802.11ac/p與藍(lán)牙（Bluetooth）LE4.0芯片組QCA6574，以及高通發(fā)布的車規(guī)Snapdragon602A應(yīng)用處理器，通過(guò)“預(yù)先整合”，高通將為汽車系統(tǒng)架構(gòu)提供最優(yōu)化的配置與控制，包括針對(duì)最大化數(shù)據(jù)、降低功耗，以及讓LTE/3G、WiFi、藍(lán)牙與全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）等功能良好互動(dòng)所進(jìn)行的軟件整合。

4、IT企業(yè)界入到新能源汽車的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)中

基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的Tesla新能源電動(dòng)車ModelS被看成是基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的互聯(lián)網(wǎng)化的機(jī)器人，而不是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的汽車，會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成深遠(yuǎn)影響。它突破了傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)配置方式，使設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的模塊化，增加靈活性;同時(shí)、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行營(yíng)銷與售后服務(wù)?；赥esla電動(dòng)車ModelS平臺(tái)模塊化的特征，瑞士汽車生產(chǎn)商Rinspeed在2014年3月在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了XchangE無(wú)人駕駛概念車。

在國(guó)內(nèi)，比亞迪研制、開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車，同時(shí)，普天集團(tuán)下屬新能源公司作為深圳新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)特許運(yùn)營(yíng)商，與電網(wǎng)公司、汽車廠及電池廠、公交公司一起共同構(gòu)建了電動(dòng)汽車商業(yè)化應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并將公司的商業(yè)模式與深圳現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，成功實(shí)踐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的深圳模式。

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與信息安全防護(hù)必不可少

當(dāng)前，我國(guó)正處在推動(dòng)兩化深度融合關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新產(chǎn)業(yè)革命的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，迫切需要政府通過(guò)出臺(tái)政策法規(guī)及改進(jìn)體制機(jī)制，為信息通信產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供良好的政策環(huán)境。

第一，推進(jìn)跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制與共性標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。工信部、交通部、公安部等部委要建立部級(jí)聯(lián)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)機(jī)制。實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的科研、重大專項(xiàng)、重大工程的有機(jī)互動(dòng)，形成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系的整體效應(yīng)。并建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定，加快共性標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

第二，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)主體間的合作共贏。要鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外車廠、零部件供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、信息服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間加強(qiáng)合作，建立共同的愿景和協(xié)同的生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)國(guó)內(nèi)新型智能汽車、聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車、開(kāi)放汽車研發(fā)。

第三，重視車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)與信息安全。研究并制定車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)與信息安全技術(shù)和管理政策，以保護(hù)用戶信息特別是位置等有價(jià)值信息的安全性和隱私性，避免受到竊取、攻擊，以及由此衍生的社會(huì)問(wèn)題或惡性事件。
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