機場地勤調(diào)度需求與挑戰(zhàn)

中國民航業(yè)快速發(fā)展，機場的客運與貨運量以超出預估的速度迅猛增長。航空運輸?shù)母黝惪蛻魧C場地面服務質(zhì)量要求越來越高，高效，合理地調(diào)度機場地面服務的各種資源，并按照民航業(yè)標準完成對旅客，貨行郵和航班的地面服務保障，確保航空運輸?shù)陌踩桨嗾c率，提高地勤運作效率，降低運作成本，這對機場地面運營部門提出了極大的挑戰(zhàn)。

機場地勤運作正面臨的嚴峻挑戰(zhàn)：

航班量激增，在機坪和室外作業(yè)的車輛、設備和地勤人員的數(shù)量也劇增，高效調(diào)度與監(jiān)控，需要提供無線調(diào)度的環(huán)境，滿足新形勢下調(diào)度的需求

原僅集群對講的調(diào)度模式面對激增客運，貨運和航班量，調(diào)度與執(zhí)行效率和質(zhì)量已不能滿足需求

配載艙單等業(yè)務數(shù)據(jù)的人工傳送的方式，增加了飛機在機場耽擱時間，乘客滿意度下降

機場車輛入侵跑道，站坪內(nèi)車輛與車輛，車輛與航空器相撞航空地面事故時常發(fā)生

極端惡劣天氣日益增多，易造成航班的大面積延誤，面對異常情況，信息不能及時共享，導致地勤服務不一致，乘客面對特殊情況下地勤服務情緒化

空域和地域擁擠的機場面對以上的挑戰(zhàn)，要求機場的整體運營調(diào)度系統(tǒng)具有可預見性、快速反應能力、穩(wěn)定而又安全的處理能力等，這就需要支持語音，數(shù)據(jù)，位置和視頻傳輸?shù)臒o線集群通信調(diào)度系統(tǒng)與之相匹配。第四代無線寬帶LTE網(wǎng)絡提供語音，數(shù)據(jù)，定位和視頻傳輸服務的支持平滑演進集群調(diào)度網(wǎng)絡，解決目前機場地勤運作中問題。

華為機場無線地勤調(diào)度解決方案

激增的客貨運量與機場擁擠的空域和地域資源的矛盾，加快地勤運作效率在機場中發(fā)揮越來越重要的作用。鑒于機場地勤運作特點和目前存在的問題，華為提供了一體化端到端的機場無線地勤調(diào)度解決方案，為機場運作提供高效、安全,可靠并且高性價比的通信“黃金管道”，統(tǒng)一承載語音通話、集群語音、工作流指令、信息發(fā)布，定位，無線視頻監(jiān)控和應急調(diào)度等業(yè)務。根據(jù)地勤業(yè)務流程化和標準化特點，華為提供基于標準工作流程指令調(diào)度功能，充分提升機場地勤運作的效率與安全性。下圖為華為機場無線地勤調(diào)度解決方案組網(wǎng)圖：

圖-1 華為機場無線地勤調(diào)度解決方案組網(wǎng)圖

華為機場無線地勤調(diào)度解決方案的三大特點：

多媒體集群調(diào)度平臺：集語音、數(shù)據(jù)、位置和視頻服務為一體多媒體集群調(diào)度系統(tǒng)。機場內(nèi)部的有線內(nèi)話用戶與無線用戶統(tǒng)一調(diào)度。融合機場內(nèi)外其他通訊系統(tǒng)，提供了調(diào)度系統(tǒng)的冗余備份。

電信級的高可靠無線承載網(wǎng)絡：采用第四代寬帶移動通訊LTE技術，授權用戶數(shù)據(jù)多重保護。不同業(yè)務類型，配置不同QoS等級，在共享帶寬的情況下，優(yōu)先保障高優(yōu)先級業(yè)務;

多種類型終端設備：手持，車載，數(shù)據(jù)卡，PAD等各類無線終端。專業(yè)LTE集群手持終端，具備語音，數(shù)據(jù)，位置和視頻功能。MiniPCI專業(yè)的LTE數(shù)據(jù)卡。室內(nèi)外CPE保護客戶的原有終端投資。滿足機場應用的車載終端，防護等級IP65。

集群通信，調(diào)度工單

場景分析：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向： 調(diào)度中心<->無線接入網(wǎng)絡<->手持終端 ;

傳輸數(shù)據(jù)： 調(diào)度集群語音， 調(diào)度工單;

網(wǎng)絡要求： 機場調(diào)度用戶數(shù)據(jù)要求接入合法用戶，業(yè)務數(shù)據(jù)安全、可靠;點對點語音、 集群通話，調(diào)度工單發(fā)送與任務狀態(tài)回傳;PTT呼叫同時發(fā)送調(diào)度工單，網(wǎng)絡時延滿足集群通信要求。

方案概述：

圖-2 華為機場調(diào)度及工單方案

圖-3 機場調(diào)度工單

如圖-2所示，根據(jù)航班計劃制定服務航班的任務及任務甘特圖，將服務于航班的地勤人員進行任意分組。支持有線電話和無線集群用戶之間對講，突破電話系統(tǒng)和集群系統(tǒng)完全隔離的局面，真正實現(xiàn)無縫語音融合調(diào)度。無線寬帶網(wǎng)絡基站覆蓋機場整個跑道、停機坪、作業(yè)區(qū)和地面服務區(qū)。如圖-3 所示，依據(jù)航班動態(tài)信息，任務及時提醒調(diào)度員進行語音調(diào)度，語音調(diào)度同時任務短語同時發(fā)送。地勤人員通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)都實時上報到調(diào)度員，使得指揮工作和實際操作統(tǒng)一，提高了工作效率。當某一個步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時，調(diào)度界面會自動報警，此時調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對講迅速了解現(xiàn)場情況并安排處理。

解決方案亮點：

語音與工作調(diào)度單同時發(fā)送，確保了調(diào)度任務正確的接收，減少語音通信中信息失真;

調(diào)度工單使調(diào)度員及時了解地勤人員的指令接收與否，達到工作崗位與否，工作完成與否。任務狀態(tài)完全掌控，根據(jù)任務狀態(tài)調(diào)度室做出及時，快速應對措施;

有線電話與無線終端統(tǒng)一調(diào)度，實現(xiàn)機場航站樓內(nèi)有線內(nèi)話電話和機坪無線電話地勤人員無縫調(diào)度;

航班變化等信息及時發(fā)送到相關地勤人員。

信息發(fā)布、業(yè)務數(shù)據(jù)傳送

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<-->無線接入網(wǎng)絡<-->手持終端

傳輸數(shù)據(jù)：配載艙單、飛行任務單、航班變更信息

網(wǎng)絡要求：配載艙單等重要業(yè)務數(shù)據(jù)進行用戶層面，空中接口等進行數(shù)據(jù)加密，保證數(shù)據(jù)安全性;飛行任務單傳輸較大帶寬來傳輸，并保證傳輸可靠;航班變更信息及時傳送到航站樓內(nèi)，停機坪等地勤人員。

解決方案：

圖-4 華為機場信息發(fā)布數(shù)據(jù)傳送方案圖

如圖-4所示，機場配載艙單無線網(wǎng)絡傳輸，貨運公司配載和監(jiān)裝監(jiān)卸代替由人工傳送艙單工作方式，大大提高了艙單傳送速度。新裝機單的設計在形式上充分結(jié)合飛行器貨艙門位置以及便于機坪裝卸人員操作的實際，簡單明了、易于辯認;在內(nèi)容上將貨物、郵件及行李的相關數(shù)字進行了明確的區(qū)域劃分，讓現(xiàn)場操作人員一目了然，提高艙單傳送的科學性、及時性、準確性，能有效降低人力、物力損耗，提升了工作效率。

解決方案亮點：

網(wǎng)絡通訊傳輸方式代替人工傳遞，提高了艙單傳輸?shù)男?/p>

艙單形式結(jié)合飛行器艙門位置，便于裝卸人員實際操作，貨、行、郵區(qū)分處理

降低了人力，物力消耗，提升工作效率，并可實現(xiàn)異地機場遠程配載

車輛管理

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<--無線接入網(wǎng)絡<--車載終端

傳輸數(shù)據(jù)： 車輛的位置信息，速度信息

網(wǎng)絡要求： 車輛位置及速度信息及時上傳至網(wǎng)絡，調(diào)度中心監(jiān)控

解決方案：

圖-5 華為機場車輛管理方案

如圖-5所示，車輛管理平臺對不同車輛在不同行使區(qū)域設置不同行車限制，跑道為級別最高級，如分區(qū)速度限制，區(qū)域警示以聲光等形式提醒駕駛?cè)藛T，若存在越區(qū)行使，調(diào)度中心發(fā)出告警提示，調(diào)度員可直接點擊調(diào)度界面車輛進行通話.當需要了解某臺車輛的詳細運行軌跡時，直接調(diào)取數(shù)據(jù)了解車輛在某段時間的具體情況.通過網(wǎng)絡傳輸車輛的工作狀態(tài)，報警狀態(tài)和空閑狀態(tài)，將車型(罐式加油車，管線加油車等)用圖表進行區(qū)分.調(diào)度中心實時掌握車輛狀態(tài)，位置和詳細的工作時間，便于調(diào)度員合理安排車輛工作位置，減少行車路程，降低場內(nèi)安全風險，提供工作效率。

解決方案亮點：

車輛行駛區(qū)域進行了安全等級劃分，車輛的越界行使將在車上和調(diào)度中心給出聲光報警

車輛運行與工作狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心，易于調(diào)度中心對車輛進行有效合理調(diào)度

保證車輛在機場內(nèi)按照相關標準工作，做到對航空器的避讓，不超速等

機場視頻監(jiān)控與圖片回傳

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<--無線接入網(wǎng)絡<--無線攝像頭,工作人員手持終端

傳輸數(shù)據(jù)： 破損行李照片，航站樓內(nèi)，停機坪的移動視頻監(jiān)控

網(wǎng)絡要求： 保證照片及視頻傳輸帶寬;視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流在調(diào)度中心可進行多路轉(zhuǎn)發(fā)

解決方案：

圖-6 華為機場視頻監(jiān)控及照片回傳方案

作為民航機場安全管理重要組成部分的傳統(tǒng)數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍基于有線網(wǎng)絡,攝像機與監(jiān)控人員的位置固定,易存在監(jiān)控死角與盲區(qū),缺乏靈活性與可擴展性,尤其無法滿足機場突發(fā)與應急狀態(tài)下的聯(lián)動調(diào)度應用。如圖-6所示，華為方案調(diào)度平臺無縫整合無線移動視頻與原有固定視頻監(jiān)控系統(tǒng),并初步實現(xiàn)了與語音對講系統(tǒng)與數(shù)字指令調(diào)度系統(tǒng)的對接,為民航機場指揮調(diào)度提供了移動視頻監(jiān)控與聯(lián)動調(diào)度的可靠技術平臺。在應急情況下，應急車和單兵設備可通過無線系統(tǒng)快速連接安防平臺，第一時間取證現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為機場指揮應急調(diào)度提供有力支撐，并可將機場信息及時發(fā)送給相關航空公司。

調(diào)度員在視頻調(diào)度臺上可以將接收到的某一路或幾路視頻轉(zhuǎn)發(fā)到其他調(diào)度臺或視頻終端，實現(xiàn)視頻信息共享，通過對連接大屏幕的矩陣或解碼器的控制，可將接收到的視頻分發(fā)到大屏幕電視墻等顯示設備。

解決方案亮點：

實現(xiàn)機場無線視頻監(jiān)控，實現(xiàn)特種車輛作業(yè)狀態(tài)可監(jiān)控

視頻監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)融合，與語音對講系統(tǒng)與數(shù)字指令調(diào)度系統(tǒng)的對接

實現(xiàn)無線有線監(jiān)控視頻的轉(zhuǎn)發(fā)與分發(fā)

機場應急通信

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<->線接入網(wǎng)絡<->勤工作人員與機場相關領導

傳輸數(shù)據(jù)： 語音指令，調(diào)度工單，機場航站樓，停機坪現(xiàn)場狀況圖片與視頻

網(wǎng)絡要求： 保證在應急情況下語音與調(diào)度指令容量需求;保證照片及視頻傳輸帶寬;視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流在調(diào)度中心可進行多路轉(zhuǎn)發(fā)。保證與公網(wǎng)的語音，短信，視頻和郵件互通

解決方案：

機場在大面積航班延誤的情況下，調(diào)度系統(tǒng)可以和應急預案系統(tǒng)對接，在接警員輸入事件相關信息后，直接啟動應急預案系統(tǒng)，應急預案系統(tǒng)直接向調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送預案指令，調(diào)度系統(tǒng)自動執(zhí)行預案要求動作，無需人工干預，第一事件以最快速度執(zhí)行預案。現(xiàn)場情況以語音，短信，視頻和郵件形式直接發(fā)送到相關人員。實現(xiàn)機場內(nèi)外的統(tǒng)一調(diào)度 。

圖-7 華為機場應急通信方案

解決方案亮點：

與應預案系統(tǒng)對接，在應急情況下，直接啟動調(diào)度應急系統(tǒng);

第一時間將機場內(nèi)部信息以語音，短信，視頻和電子郵件形式發(fā)送到機場內(nèi)外的相關人員

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