城市交通不僅是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，而且還是與人們生活密切相關(guān)的民生工程。交通就像是一個(gè)城市的血脈一樣，交通問(wèn)題解決不好，城市就很難健康快速的發(fā)展。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展，城市交通也變的越來(lái)越發(fā)達(dá)了，地鐵、公交、出租車等交通工具在交通運(yùn)輸中起著越來(lái)越重要的作用，隨之而來(lái)的交通緊急情況也變的越來(lái)越頻繁。

如上海近期發(fā)生的因突然斷電迫使地鐵停運(yùn)，之后又發(fā)生兩車相撞等事故，且又無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，因此所有乘客需轉(zhuǎn)乘路面交通，公交、出租車爆滿，道路擁堵嚴(yán)重等問(wèn)題，尤其在上下班高峰遇到這種情況甚是糟糕，人們無(wú)法正常上下班，給工作、生活帶來(lái)極大不便和困擾。所以，所有交通營(yíng)運(yùn)公司均需要快速、有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。

隨著人們生活水平的提高，不僅大都市如此，其它城市也一樣，有車一族無(wú)數(shù)，交通事故、交通堵塞等交通問(wèn)題頻發(fā)。當(dāng)因車輛起火，車輛設(shè)備老化無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)或因大雪、暴雨、大霧、等惡劣天氣而造成交通問(wèn)題時(shí)，交通管理部門需要及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通暢通。加強(qiáng)地鐵、公交等交通安全，提高防災(zāi)、減災(zāi)、消災(zāi)能力，確保人民的生命安全，已顯得越來(lái)越必要。但因其客流量大、人口密度高，人員疏散難度大;但又因指揮調(diào)度設(shè)備的不完善導(dǎo)致補(bǔ)救困難，不及時(shí)，會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。如何應(yīng)對(duì)這些緊急情況，及時(shí)的疏散人流、緩解交通壓力成了擺在交通管理部門面前的一個(gè)重大難題。

現(xiàn)在各大應(yīng)急通信行業(yè)紛紛結(jié)合交通行業(yè)特點(diǎn)，為緩解城市交通問(wèn)題進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)，Mazal智能應(yīng)用事業(yè)部負(fù)責(zé)人指出：“只有利用自主研發(fā)的協(xié)同調(diào)度指揮系統(tǒng)，根據(jù)國(guó)情靈活開(kāi)發(fā)應(yīng)用，才能為城市提供一套綜合智能的城市交通應(yīng)急調(diào)度指揮解決方案?！痹摲桨咐孟冗M(jìn)的通信、圖像處理、電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合了可視化指揮調(diào)度、數(shù)字錄音、GIS、GPS、視頻監(jiān)控、智能告警、視頻會(huì)議等多種智能應(yīng)用平臺(tái)，是一個(gè)集語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)信息處理于一體，通過(guò)有線、無(wú)線、語(yǔ)音、視頻等多種通信終端進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮調(diào)度和業(yè)務(wù)處理的協(xié)同信息化平臺(tái)。對(duì)地鐵、公交、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)等交通營(yíng)運(yùn)日常調(diào)度工作及針對(duì)突發(fā)災(zāi)難事故起到極大作用，大大提高了工作效率，在“以人為本”，生命安全第一位的原則下，盡一切可能減少人員的重大傷亡。給市民出行帶來(lái)了極大方便，充分保障了人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。

協(xié)同調(diào)度體系結(jié)構(gòu)圖

當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，可以反映現(xiàn)場(chǎng)情況，應(yīng)用交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)，通過(guò)音視頻交互，實(shí)時(shí)進(jìn)行討論磋商，從而科學(xué)的進(jìn)行指揮決策，在日常車輛調(diào)度管理中，能大大提高工作效率，更好的為市民提供服務(wù)。

1) 調(diào)度員通過(guò)大屏幕顯示系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)觀看各個(gè)路段交通視頻圖像。

2) 調(diào)度員可以通過(guò)視頻圖像采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況;

3) 調(diào)度員通過(guò)GIS可迅速明確事故地點(diǎn)，只需點(diǎn)擊事故發(fā)生地點(diǎn)系統(tǒng)即可自動(dòng)呼叫事故地點(diǎn)周圍所有相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題;

4) 通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或其它各種傳感設(shè)備進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)掌握車輛目標(biāo)的位置和動(dòng)態(tài)。日常工作中能夠獲取線路運(yùn)行情況，能夠通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)更加便利的對(duì)線路車輛進(jìn)行增減，科學(xué)調(diào)度。

5) 調(diào)度員通過(guò)交通指揮調(diào)度臺(tái)軟件進(jìn)行基本呼叫、輪呼、組播、會(huì)議、熱線、監(jiān)聽(tīng)、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、代接、轉(zhuǎn)接、禁話、靜音等功能實(shí)施調(diào)度，在整個(gè)過(guò)程中，可以全程監(jiān)控和錄音。

6) 調(diào)度員可通過(guò)指揮調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)音視頻交互，召開(kāi)音視頻會(huì)議，實(shí)時(shí)進(jìn)行討論磋商，從而科學(xué)的進(jìn)行指揮決策;

7) 當(dāng)突發(fā)情況發(fā)生時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)預(yù)先設(shè)置好的各種意外狀況發(fā)生時(shí)的緊急救助方案，在第一時(shí)間召開(kāi)音視頻緊急會(huì)議，商議決策，科學(xué)指揮。

8) 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放的系統(tǒng)接口，能夠與交通營(yíng)運(yùn)公司值班排班管理系統(tǒng)和其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，方便日常工作的調(diào)度指揮。

調(diào)度臺(tái)界面圖，調(diào)度員在此界面可以進(jìn)行靈活的指揮調(diào)度

方案優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：

1) 本系統(tǒng)支持多個(gè)級(jí)別的調(diào)度權(quán)限，采用B/S結(jié)構(gòu)適用范圍更廣，對(duì)操作系統(tǒng)沒(méi)有要求，只有有瀏覽器就能運(yùn)行，并且升級(jí)、擴(kuò)容、維護(hù)和管理都非常方便。

2) 被調(diào)度人員只要保持調(diào)度終端正常通信，無(wú)論何時(shí)何地，無(wú)論被調(diào)度人員使用的是有線還是無(wú)線終端，均能接受調(diào)度臺(tái)調(diào)度，均能實(shí)現(xiàn)音視頻信息的交互，以安全、快速的方式提供無(wú)縫的、可靠的通訊。

3) 被調(diào)度人員通過(guò)某種無(wú)線單兵終端，或是3G手機(jī)，在實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通信的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像的實(shí)時(shí)采集并傳回指揮中心，便于領(lǐng)導(dǎo)決策。

4) 本平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了在最短時(shí)間內(nèi)，以最快的速度，恢復(fù)了交通和正常生活，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)做出了重要貢獻(xiàn)。

5) 能使各應(yīng)急小組快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況的視頻交互，爭(zhēng)取有限人力、時(shí)間資源，節(jié)省應(yīng)急費(fèi)用。

6) 本平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了緊急突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，能夠協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)其它消防、醫(yī)院、公安等相關(guān)單位進(jìn)行事件應(yīng)急處理。

責(zé)任編輯：gt