出口歐洲如企業(yè)上市一般，已是大勢所趨。

近日，據(jù)相關(guān)媒體報道，中國新造車企業(yè)威馬已經(jīng)與Uber簽署了意向性協(xié)議，威馬EX5將出口至歐洲，成為Uber旗下司機(jī)的可選車型。同時，據(jù)知情人士透露，Uber采購的威馬EX5相關(guān)車型，將投放在包括英國在內(nèi)的十余個歐洲國家，而為減少碳排放，這些地區(qū)對于新能源車的政策支持力度較大。

不過距離真正實(shí)現(xiàn)出口，仍有一定距離。在此之前，威馬EX5需要滿足歐洲國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電、整車安全等。而從上月銷量數(shù)據(jù)可以看出，其整體新車交付量為3，003輛，同比增長46.1%，環(huán)比增長42.5%。1-10月累計(jì)銷量為16889輛。威馬EX5自交付以來，累計(jì)銷量近3.9萬輛，繼續(xù)位居造車新勢力單一車型銷量榜首。

反觀歐洲新能源市場，據(jù)EV sale的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲新能源銷量就一直保持著不錯的增長，今年1月歐盟開始執(zhí)行新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)展節(jié)奏進(jìn)一步加速。雖然持續(xù)不斷的疫情對于該細(xì)分市場的影響還在持續(xù)，但是得益于不少歐洲國家都出臺了針對汽車市場的刺激政策，其銷量已經(jīng)開始回暖。尤其是剛剛過去的9月，對應(yīng)銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到160，059輛。

對于廠家而言，有增量的需求，而歐洲新能源市場恰好有著銷量缺口，所以威馬計(jì)劃出口并不意外。其實(shí)，早在威馬之前，愛馳汽車已在今年5月正式出口歐洲，目前已進(jìn)入法國科西嘉島、德國、以色列、荷蘭等國家。同時，北京時間9月24日，小鵬汽車宣布首批100輛G3正式出口挪威。

而就在本月，據(jù)相關(guān)消息顯示，蔚來汽車“出?！睔W洲的計(jì)劃取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前，已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在組織籌建之中，內(nèi)部將其命名為“馬可波羅計(jì)劃”，并有知情人士透露，蔚來“出?！睂臍W洲新能源市場開啟，首站則是丹麥的哥本哈根，前者將在當(dāng)?shù)亟⒌谝蛔鵑IO House，主推ES8、ES6車型兩款車型，兩年內(nèi)的銷量目標(biāo)為7000輛。由此看來，歐洲已然成為中國新造車企業(yè)紛紛布局與相互競爭的第二塊市場。
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