左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是斯巴魯引以為豪的技術(shù)。只是，在應(yīng)對(duì)極限坡度路況時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，也有些異常情況。

據(jù)悉，此前國(guó)內(nèi)有汽車媒體對(duì)斯巴魯森林人和XV，在爬坡段測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)了兩車排氣管有冒濃煙的現(xiàn)象。

此事被傳到網(wǎng)上之后，也引發(fā)了斯巴魯車主和廣大網(wǎng)友的熱烈討論。為了驗(yàn)證斯巴魯?shù)能囆?，是否都?huì)出現(xiàn)這種情況，有2020款斯巴魯森林人和2019款森林人（輕混版）車主，把他們的車開到了測(cè)試場(chǎng)，再次進(jìn)行爬坡度測(cè)試。

據(jù)車主們介紹，兩車的公里數(shù)均在1.5萬(wàn)公里左右，還屬于新車，同時(shí)車輛也正常保養(yǎng)，在測(cè)試前車輛沒(méi)有任何異常。

和此前測(cè)試的2021款森林人，和2020款XV的情況略有不同（角度32°坡上開始冒濃煙），這次所測(cè)試的2020款森林人純?nèi)加桶?，在角?3°的坡上開始冒濃煙。

而2019款森林人輕混版則在角度35°的坡上開始冒濃煙，且兩臺(tái)車和此前測(cè)試車輛發(fā)生故障時(shí)的情形一模一樣：發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)，怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并且排氣管所噴出的濃煙也伴隨著刺鼻的氣味。

最終的測(cè)試結(jié)果也表明，這兩臺(tái)森林人在進(jìn)行陡坡測(cè)試時(shí)，也都出現(xiàn)了冒濃煙的現(xiàn)象，只不過(guò)角度略有不同。從目前已經(jīng)測(cè)試的4臺(tái)車，5次測(cè)試結(jié)果來(lái)看，斯巴魯車輛在攀爬該陡坡時(shí)，冒煙幾率100%。

該媒體也把測(cè)試結(jié)果反饋給了斯巴魯汽車。11月30日，斯巴魯汽車針對(duì)這一事件進(jìn)行了回應(yīng)，該回應(yīng)中指出車輛不存在質(zhì)量問(wèn)題，“攀爬極限角度并不是斯巴魯車輛的主要開發(fā)目的”。同時(shí)指出，其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)主要是為了公路操控和濕滑脫困。

另外，通過(guò)斯巴魯森林人的《用戶手冊(cè)》可以發(fā)現(xiàn)，官方給出的“最佳爬坡角度”是24.2°，而且官方還沒(méi)有說(shuō)明，如果攀爬坡度大于這個(gè)角度，會(huì)發(fā)生什么不可預(yù)知的情況。

因此，官方也不建議車主去攀爬這種陡坡。不過(guò)斯巴魯官方也沒(méi)有給出發(fā)動(dòng)機(jī)冒濃煙的具體原因，對(duì)此我們也將會(huì)保持關(guān)注。

此外，對(duì)于這種情況，也有網(wǎng)友表達(dá)了自己的看法。爬這種陡坡，又是坡道起步，可能就是坡太陡了，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛吃力，像拖拉機(jī)一樣上不去冒黑煙，因此才有冒濃煙的情況。即使是其它車輛，大概率也會(huì)冒濃煙，甚至還爬不上去。

對(duì)此，你又有什么不一樣的看法呢？
責(zé)編AJX