從2015年開始國家政策層面出臺一系列規(guī)劃意見，來指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，政府層面的高度重視為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)積極擁抱人工智能和信息通信技術(shù)，漸進(jìn)式推動自動駕駛發(fā)展。整體來看，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢明顯，在政策促進(jìn)下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較好。

車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實(shí)時(shí)性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

政策促進(jìn)行業(yè)高速發(fā)展

從2015年開始，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門發(fā)布一系列的政策意見來指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。政府層面對行業(yè)規(guī)劃發(fā)展高度重視，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

2020年11月11日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，對產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)和市場化應(yīng)用目標(biāo)做出詳細(xì)的規(guī)劃部署。該路線圖的制定，是支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會資源集聚的重要工作，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級、支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?/u>、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對完備。