用戶對 5G 網(wǎng)絡(luò)提出更高要求，5G 能力需不斷增強、疊加、融合；與此同時，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)加速升級，高通量衛(wèi)星通信 “初露頭角”。在舉行的 “5G + 空天融合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研討會”上，中國移動研究院無線與終端技術(shù)研究所所長丁海煜表示，衛(wèi)星和地面 5G 屬于國家新基建的兩大信息基礎(chǔ)設(shè)施，兩者融合是未來發(fā)展趨勢。

互補大于競爭：星地相向而行是大勢所趨

2020 年是我國 5G 加速發(fā)展的一年，中國移動克服新冠疫情影響，全力建設(shè)覆蓋廣泛、技術(shù)先進、性能卓越的 5G 精品網(wǎng)，大力推進業(yè)務(wù)發(fā)展。截至目前，已建成 5G SA 基站超過 38 萬座，在全國所有地級市具備 SA 商用能力。

與此同時，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)也正積極打造廣覆蓋、高通量、優(yōu)體驗的網(wǎng)絡(luò)，以中星 16、亞太 6D 為代表的高軌高通量衛(wèi)星，以清華玫瑰星座為代表的中軌寬帶衛(wèi)星計劃，以及以科工虹云、科技鴻雁、中電科天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)等為代表的低軌星座計劃。

丁海煜強調(diào)：“衛(wèi)星通信與地面通信互補大于競爭，星地相向而行是大勢所趨?！本唧w融合方式存在三種層次，緊密度逐步遞增：嵌入融合，也就是現(xiàn)階段的融合方式，主要的應用就是衛(wèi)星作為基站的傳輸中繼，解決偏遠地區(qū)覆蓋以及應急應用，應用場景有限；異構(gòu)融合，衛(wèi)星和地面可沿用現(xiàn)有技術(shù)，通過接口互通和信息交互實現(xiàn)兩張網(wǎng)絡(luò)按需選網(wǎng)，兩張網(wǎng)絡(luò)獨立發(fā)展，但用戶體驗受限，難以大規(guī)模推廣；系統(tǒng)融合，可以實現(xiàn)資源管理統(tǒng)一、最大化實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈復用，用戶體驗最佳、終端更利于推廣，未來最具備競爭力，但需要突破更多的跨領(lǐng)域、跨體制技術(shù)問題。

丁海煜指出，系統(tǒng)融合最有利于發(fā)展，是最終目標，目前主流國際組織均已經(jīng)開展衛(wèi)星與 5G 標準系統(tǒng)融合研究。“當前推動衛(wèi)星與地面系統(tǒng)融合正當時 ： 從 5G 時期開始融合，到 6G 中進行升級演進?！?/p>

立體式發(fā)展：探索空天地 “SHAFT”技術(shù)體系

丁海煜進一步指出星地融合網(wǎng)絡(luò)面臨的挑戰(zhàn)，具體包括系統(tǒng)通信體制環(huán)境適配，寬帶衛(wèi)星終端難以手持，衛(wèi)星通信載荷如何運營等問題。中國移動積極探索空天地 “SHAFT 立體式”發(fā)展體系：以地面網(wǎng)絡(luò)（Terrestrial Network）為主，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（Satellite）作為補充，結(jié)合 HAPS 高空平臺、ATG、無人機（Flight Vehicle）等技術(shù)進一步提升網(wǎng)絡(luò)能力，優(yōu)化業(yè)務(wù)體驗。

HAPS 高空平臺搭載基站，搭建星地通信橋梁。一方面部署靈活、環(huán)境適應性強，可以進一步增強局部覆蓋；另一方面可以解決手持終端無法使用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的問題，通過一跳完成接入頻段的轉(zhuǎn)換。

ATG 通信成本低、帶寬大，能夠為機載通信提供更好的寬帶體驗。而衛(wèi)星機載方案可實現(xiàn)跨國覆蓋，ATG 與衛(wèi)星方案也存在場景互補，可根據(jù)航線選擇通信方案，為機載提供高性能、低成本的互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。

無人機的雙角色形成靈活機動解決方案。“無人機 + 終端”可以實現(xiàn)巡檢、監(jiān)控、直播等應用，“無人機 + 基站”可以實現(xiàn) “小、快、靈” 的網(wǎng)絡(luò)部署。

丁海煜介紹，中國移動聚焦 5G + 空天融合業(yè)務(wù)，努力實現(xiàn)地面 5G 網(wǎng)絡(luò)能力升維和價值創(chuàng)新，孵化新興業(yè)務(wù)市場和新商業(yè)模式，有力支撐 CHBN 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。與此同時，中國移動希望與合作伙伴攜手，打造技術(shù)統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)一體、生態(tài)健壯的空天地融合生態(tài)，共同助力我國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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