本周以來(lái)，有關(guān)蘋(píng)果造車的消息又開(kāi)始發(fā)酵。

本周二，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛部門主管換人，機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級(jí)副總裁John Giannandrea接任在蘋(píng)果工作20余年的Bob Mansfield，而B(niǎo)ob“第二次”在蘋(píng)果退休。

本周三，媒體DigiTimes報(bào)道稱，蘋(píng)果正在美國(guó)設(shè)立汽車組裝廠，并開(kāi)始與全球汽車電子供應(yīng)商展開(kāi)初步合作洽談，預(yù)計(jì)2024～2025年，“Apple Car”就會(huì)正式亮相。同時(shí)，蘋(píng)果目前正在與臺(tái)積電合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。

自2014年以來(lái)，蘋(píng)果就傳出了正在研發(fā)智能汽車的消息，該項(xiàng)目組被稱為“泰坦”，同時(shí)蘋(píng)果也從特斯拉、克萊斯勒、大眾等傳統(tǒng)車企大舉挖人。

不過(guò)到了2017年，庫(kù)克在接受采訪時(shí)表示正致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，外界認(rèn)為泰坦項(xiàng)目似乎已經(jīng)被擱置。但有趣的是，蘋(píng)果在近年來(lái)卻一直在申請(qǐng)各類汽車專利，涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能車身等多個(gè)領(lǐng)域，并且還多做法都非常具有開(kāi)創(chuàng)性，腦洞比特斯拉還大，又讓外界覺(jué)得蘋(píng)果似乎沒(méi)有放棄造車夢(mèng)想。

可參考車東西此前報(bào)道《蘋(píng)果造車之心不死！1年新增30項(xiàng)專利，各個(gè)都是黑科技》、《70項(xiàng)專利解密蘋(píng)果汽車！腦洞太大，特斯拉都追不上》、《蘋(píng)果玩智能汽車，路子比特斯拉還野》。

在特斯拉的帶動(dòng)下，眼下全球都掀起了智能電動(dòng)汽車的浪潮，新造車公司不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也積極轉(zhuǎn)型，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等公司的市值也不斷沖上新高。

在形勢(shì)一片大好、各國(guó)政府積極鼓勵(lì)的大背景下，很難想象蘋(píng)果這樣有錢、有技術(shù)、有技術(shù)積累、有品牌的玩家會(huì)對(duì)這一市場(chǎng)置之不理。

如果臺(tái)媒的說(shuō)法當(dāng)真，蘋(píng)果現(xiàn)在已經(jīng)到了組建供應(yīng)鏈，并計(jì)劃建廠生產(chǎn)的程度，那么其拿出一臺(tái)令人震驚的產(chǎn)品也完全不是不可能。

那時(shí)候，蘋(píng)果很有可能像是在電腦、智能手機(jī)、智能手表、藍(lán)牙耳機(jī)等領(lǐng)域一樣，再次引領(lǐng)和重塑行業(yè)格局。

01 蘋(píng)果計(jì)劃在美國(guó)建整車廠，新車最快2024年亮相

媒體DigiTimes表示，近期汽車電子等相關(guān)供應(yīng)鏈的消息顯示，蘋(píng)果將在美國(guó)設(shè)廠制造汽車，生產(chǎn)計(jì)劃、初步技術(shù)、產(chǎn)品參數(shù)已經(jīng)基本確定，目前已經(jīng)開(kāi)始與汽車電子供應(yīng)商展開(kāi)初步的合作洽談。

蘋(píng)果目前正在了解汽車產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格、成本、產(chǎn)品前景等多項(xiàng)指標(biāo)，這類似于行業(yè)內(nèi)的詢價(jià)（RFQ）流程，同時(shí)也有不少供應(yīng)商開(kāi)始向蘋(píng)果送樣。在確定供應(yīng)商之后，蘋(píng)果的造車計(jì)劃就可以正式上馬。

預(yù)計(jì)2024～2025年，“Apple Car”就會(huì)正式亮相于蘋(píng)果發(fā)布會(huì)。

在今年，蘋(píng)果正式將自研芯片產(chǎn)品統(tǒng)一命名為Apple Silicon，除了今年亮相的用于Mac電腦的M1芯片之外，蘋(píng)果還在同步研發(fā)多種類型的芯片，其中就包括自動(dòng)駕駛芯片。

媒體DigiTimes報(bào)道稱，目前蘋(píng)果正在與臺(tái)積電聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。臺(tái)積電工廠此前已經(jīng)拿下特斯拉自動(dòng)駕駛芯片的訂單，同時(shí)也早已為“Apple Car”展開(kāi)部署。在臺(tái)積電的一座工廠內(nèi)，臺(tái)積電已經(jīng)與汽車芯片供應(yīng)商意法半導(dǎo)體已經(jīng)展開(kāi)了合作。

另外，與蘋(píng)果合作多年的鴻海集團(tuán)日前也宣布進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。今年10月的“鴻?？萍既铡被顒?dòng)中，富士康正式發(fā)布了電動(dòng)汽車底盤和軟件平臺(tái)“MIH EV開(kāi)放平臺(tái)”，同時(shí)還宣布2024年將推出固態(tài)電池。

今年以來(lái)，鴻海集團(tuán)與臺(tái)灣整車廠裕隆集團(tuán)、菲亞特·克萊斯勒（FCA）分別達(dá)成協(xié)議，組成合資公司，將在電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)合作。有分析指出，鴻海集團(tuán)進(jìn)入汽車行業(yè)，或許也是想拿下蘋(píng)果這個(gè)“大客戶”。

有汽車零部件行業(yè)從業(yè)者表示，蘋(píng)果“Apple Car”模式將與特斯拉類似。也就是說(shuō)，如果蘋(píng)果造車，零部件來(lái)源將與特斯拉有較高重合。同時(shí)，在車輛眾多零部件中，動(dòng)力電池的供應(yīng)起著決定性作用。

媒體DigiTimes分析，向來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈有著強(qiáng)大掌控能力的蘋(píng)果，將會(huì)在未來(lái)幾年加快并購(gòu)，以確保電池技術(shù)領(lǐng)先，供給不受影響。

02 數(shù)千人研發(fā)百余項(xiàng)專利，蘋(píng)果神秘造車路還將繼續(xù)

最早有關(guān)蘋(píng)果造車的新聞可以追溯到2014年。當(dāng)年3月，蘋(píng)果在日內(nèi)瓦車展發(fā)布Carplay車載軟件之后，便開(kāi)始對(duì)汽車進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的研究。

2015年，有媒體報(bào)道稱蘋(píng)果的汽車項(xiàng)目有數(shù)千人參與研發(fā)工作。同時(shí)，蘋(píng)果也一直在鼓勵(lì)特斯拉員工加入蘋(píng)果公司。

這一年，蘋(píng)果從全球各大車企都挖來(lái)了優(yōu)秀的人才，包括特斯拉、克萊斯勒汽車、大眾集團(tuán)。在這其中，就包括特斯拉前副總裁Chris Porritt。目前，他還在蘋(píng)果的Titan項(xiàng)目中擔(dān)任重要職位。

此外，蘋(píng)果在2015年還從英偉達(dá)、Waymo等公司聘用自動(dòng)駕駛相關(guān)的人才，幫助蘋(píng)果研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蘋(píng)果還從三星公司“挖”走至少三名電池專家，主攻動(dòng)力電池技術(shù)。

在當(dāng)年的一次采訪中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克戲稱蘋(píng)果公司是特斯拉的“墳?zāi)埂?，因?yàn)樘O(píng)果招聘的人員都是被特斯拉“解雇”的。

2016年，蘋(píng)果公司的Titan項(xiàng)目經(jīng)歷了一次重大轉(zhuǎn)變。

據(jù)外媒《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋(píng)果在當(dāng)年7月返聘已退休的蘋(píng)果前硬件高級(jí)副總裁Bob Mansfield，并由他來(lái)接管Titan汽車項(xiàng)目。

Bob Mansfield在擔(dān)任蘋(píng)果硬件高級(jí)副總裁期間，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了MacBook Air和MacBook Pro等產(chǎn)品。在返聘Bob Mansfield之后，蘋(píng)果也從汽車硬件開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

2017年，蘋(píng)果公司獲準(zhǔn)在加利福尼亞州的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)外媒彭博社報(bào)道，當(dāng)時(shí)從蘋(píng)果總部大樓駛出的一輛雷克薩斯RX450h上，安裝有Velodyne公司最長(zhǎng)探測(cè)距離的64線激光雷達(dá)，此外還有至少兩個(gè)雷達(dá)，兩個(gè)攝像頭。

蘋(píng)果首席執(zhí)行官庫(kù)克在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)：“蘋(píng)果正在專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但不一定會(huì)開(kāi)發(fā)出真正的硬件產(chǎn)品?！?/p>

當(dāng)時(shí)人們紛紛猜測(cè)，蘋(píng)果可能希望推出一個(gè)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并提供類似Uber的乘車共享服務(wù)。

2018年，蘋(píng)果對(duì)自動(dòng)駕駛的測(cè)試不斷升級(jí)、規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

雖然蘋(píng)果公司沒(méi)有公開(kāi)承認(rèn)正在測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是蘋(píng)果在加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛許可證數(shù)量卻排名第三，當(dāng)年共有70輛車允許上路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，僅次于通用集團(tuán)旗下Cruise公司175輛和Alphabet旗下Waymo公司88輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。

進(jìn)入2019年，有關(guān)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車輛的信息在逐漸減少，甚至還曝出蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛部門裁員200人的消息，唯一重磅的消息是蘋(píng)果收購(gòu)了Drive.ai自動(dòng)駕駛公司，蘋(píng)果無(wú)論在自動(dòng)駕駛還是造車領(lǐng)域似乎正在更加低調(diào)。

本周，據(jù)外媒彭博社報(bào)道，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人再次換人，由機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級(jí)副總裁John Giannandrea擔(dān)任主管，前主管Bob Mansfield正式退休。

蘋(píng)果Titan項(xiàng)目執(zhí)行主管Doug Field直接向John Giannandrea匯報(bào)，John Giannandrea直接向蘋(píng)果CEO庫(kù)克匯報(bào)，蘋(píng)果的造車項(xiàng)目似乎正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

根據(jù)蘋(píng)果官網(wǎng)公布的John Giannandrea的簡(jiǎn)歷，他于2018年加入蘋(píng)果公司，此前8年在谷歌機(jī)器學(xué)習(xí)和搜索團(tuán)隊(duì)擔(dān)任負(fù)責(zé)人。目前，John Giannandrea負(fù)責(zé)蘋(píng)果公司的AI技術(shù)戰(zhàn)略、機(jī)器學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)Core ML和Siri技術(shù)。

同時(shí)，從專利技術(shù)上看，蘋(píng)果從2017年開(kāi)始，就在不斷申請(qǐng)有關(guān)汽車方面的專利，至今正式獲得的汽車相關(guān)專利已經(jīng)達(dá)到100余項(xiàng)。

這說(shuō)明，蘋(píng)果一直都沒(méi)有放棄造車計(jì)劃。
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