最近一段時(shí)間，關(guān)于“蘋果首款電動(dòng)車將于2021年9月發(fā)布”的信息喧囂塵上，這家已經(jīng)布局了5年之久的科技公司終于要登上造車領(lǐng)域的賽道了。但你知道嗎，如果CEO庫克不那么固執(zhí)，如今汽車企業(yè)中市值最高的特斯拉早就該屬于蘋果了。

日前，在一次面對(duì)媒體采訪時(shí)，馬斯克表示：“在Model 3（參數(shù)|詢價(jià)）項(xiàng)目最黯淡的那段日子里，我曾聯(lián)系過庫克，希望把特斯拉出售給蘋果，但庫克拒絕與我會(huì)面。”而在后續(xù)的社交媒體中，馬斯克也不忘揶揄庫克。他在推特中寫道“聽說蘋果正在大力研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)？這真的很奇怪，我們上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型使用的就是磷酸鐵鋰電池?！?/p>

據(jù)悉，馬斯克所說的“最黯淡的那段日子”指的應(yīng)該是2017-2019年。彼時(shí)Model 3量產(chǎn)項(xiàng)目壓力巨大，按照馬斯克的原話說就是“不管是生產(chǎn)，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦。”在2018年8月，面對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，馬斯克表示為了盡快推動(dòng)生產(chǎn)，他每周工作時(shí)長超過120小時(shí)，巨大的壓力使他必須服用安眠藥才能入睡，而他的“床”就是特斯拉超級(jí)工廠的地板……

編輯點(diǎn)評(píng)：

如今，特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到6069.79億美元，在不少業(yè)界大牛心中，特斯拉的市值還有很大的繼續(xù)上漲空間。此時(shí)而蘋果的“泰坦”造車項(xiàng)目卻還處于“謠言階段”，不知庫克是否會(huì)為此前的固執(zhí)而后悔。早知如此，即便當(dāng)時(shí)不收購特斯拉，買點(diǎn)股票也是好的。
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