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ITP的儲(chǔ)能電池測(cè)試報(bào)告更新

汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 2021-01-07 11:40 ? 次閱讀
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去年9月,英國(guó)清潔能源設(shè)備測(cè)試機(jī)構(gòu)ITP Renewables更新了《鋰離子電池測(cè)試——公開(kāi)報(bào)告9》,從2016年開(kāi)始的第一階段測(cè)試,從8個(gè)不同儲(chǔ)能電池測(cè)試到第二階段增加的10個(gè)電池測(cè)試,這些數(shù)據(jù)讓我們對(duì)于目前使用的電池性能、容量保持率、充放電效率有了一組公開(kāi)而獨(dú)立的數(shù)據(jù)集。這些數(shù)據(jù)結(jié)果也能客觀反應(yīng)當(dāng)前的基于長(zhǎng)壽命開(kāi)發(fā)電芯的可能性,實(shí)際上也能讓我們客觀評(píng)估未來(lái)做100萬(wàn)公里-200萬(wàn)公里,從電芯到其他外圍部件的可能性。如下圖所示,基于仿真和預(yù)測(cè)不一樣,實(shí)際長(zhǎng)時(shí)間的跑花樣很多的。

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圖1 ITP測(cè)試的三個(gè)階段

01

第一階段和第二階段測(cè)試結(jié)果更新

第一階段能順利跑下來(lái)的主要有三星SDI和Sony兩家的電芯(持續(xù)3年的時(shí)間),Sony的基本在2500個(gè)循環(huán)保持在83%的容量(9.6kwh的Pack),SDI的稍微弱一些,到2500個(gè)循環(huán)接近80%的SOH(10.8kwh的Pack)。

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圖2 第一階段測(cè)試

第二階段能完成的相對(duì)多一些,如下所示,持續(xù)的時(shí)間最長(zhǎng)的在2年左右。時(shí)間最長(zhǎng)的中興派能(在招股書(shū)里面也提到了這個(gè)ITP的測(cè)試),實(shí)際LFP在2000個(gè)循環(huán)后保持在84%左右的容量。LG的軟包和特斯拉的18650電芯,分別在1000個(gè)循環(huán)達(dá)到85%,和1200個(gè)循環(huán)在86%左右。由于這是一個(gè)儲(chǔ)能的包,相當(dāng)于我們?cè)谲?chē)?yán)锩嬉粋€(gè)大模組的容量衰減情況。

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圖3 第二階段測(cè)試

這個(gè)實(shí)驗(yàn)比較有趣的地方,是注入了溫度和SOC的從20%-80%的Cycle,如下圖所示:

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面向儲(chǔ)能的價(jià)格好像攤上各種費(fèi)用都比較高,在主流的動(dòng)力Pack開(kāi)始往100美金/kwh進(jìn)發(fā)的時(shí)候,這些面向家用儲(chǔ)能的系統(tǒng)還在500-600美金/kwh。隨著儲(chǔ)能電池開(kāi)始逐步擴(kuò)量,這個(gè)價(jià)格也會(huì)持續(xù)下來(lái),按照鐵塔的基站后備電池價(jià)格這里的差異好像很多差了很多倍。

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小結(jié):到了年底也不知道寫(xiě)啥,翻到一份報(bào)告整理些數(shù)據(jù)供各位參考。

原文標(biāo)題:ITP的儲(chǔ)能電池測(cè)試報(bào)告更新

文章出處:【微信公眾號(hào):汽車(chē)電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯:haq

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