隨著城市軌道交通節(jié)奏加快，智慧城軌系統(tǒng)漸成大趨勢(shì)，中國(guó)中鐵（601390.SH）、中國(guó)鐵建（601186.SH）以及中國(guó)中車（601766.SH）等軌道交通大佬紛紛布局于智慧城軌系統(tǒng)；如今中車旗下市域A型列車試驗(yàn)平臺(tái)揭牌，在輕量化、無人駕駛領(lǐng)域均有突破，意味著智慧城軌又往前一步。

1月7日，由中車四方股份、中車成都公司、成都軌道交通集團(tuán)聯(lián)合研制的全自動(dòng)行車試驗(yàn)平臺(tái)于成都揭牌。

中車成都公司高級(jí)工程師陳爭(zhēng)接受記者采訪時(shí)表示，該列車是全國(guó)速度最高的市域A型列車，速度快達(dá)160km/h，突破了當(dāng)前市面上已投運(yùn)的市域A型列車最快速度140km/h，而速度得以突破的原因之一，則是 “輕量化”難題得到突破。

一位行業(yè)分析師告訴記者，“輕量化”問題新能源車領(lǐng)域長(zhǎng)期關(guān)注并著重解決的問題之一，若“輕量化”得以解決，則車子的能耗即可相應(yīng)降低，同時(shí)，在相同馬力下，車子的速度也會(huì)相應(yīng)加快。

據(jù)記者了解，地鐵列車分為A、B、C、D四種型號(hào)，其中A型車寬3米，屬載容量第二大車型，據(jù)上述工程師介紹，此次揭牌的這款A(yù)型列車載客量多達(dá)2626人；因此A型列車“輕量化”問題亟待解決，才能保證速度與超大載客量兼得。

據(jù)悉，此次揭牌的列車在空車狀態(tài)下重量為300多噸，其中軸重17噸。陳爭(zhēng)告訴記者，列車輕量化后，也意味著該列車能耗更低。對(duì)于列車具體能耗，對(duì)方回應(yīng)到目前還在測(cè)試試驗(yàn)中。在輕量化中，研制團(tuán)隊(duì)在列車扶手等原材料上運(yùn)用碳纖維等輕量化材料著手解決“輕量化”難題。

輕量化之外，此款車在全自動(dòng)駕駛技術(shù)軟件系統(tǒng)方面也有所突破。

中車成都另一位高級(jí)工程師李春峰告訴記者，在無人駕駛系統(tǒng)中，此次揭牌的列車是全國(guó)首列基于5G車車通訊的全自動(dòng)駕駛，他表示：“5G可以使得系統(tǒng)反應(yīng)夠快，及時(shí)調(diào)度列車，同時(shí)車車通訊使得前車與后車之間能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確測(cè)出相應(yīng)安全距離，最大限度保證無人駕駛得安全性。”

資料顯示，5G車車通訊集云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興信息技術(shù)，據(jù)上述工程師向記者透露，公司在軟件系統(tǒng)上的供應(yīng)商包括交控科技、浙大網(wǎng)新（600797.SH）、卡斯柯等。

現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人士告訴記者，該列車預(yù)計(jì)6月份完成平臺(tái)試驗(yàn)，下半年投運(yùn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)成都軌道交通總經(jīng)理沈衛(wèi)平等介紹，該列車實(shí)驗(yàn)平臺(tái)將為服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化以及為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時(shí)軌道交通通勤圈提供了解決方案。
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