對華為而言，2020年無疑是相當不好過的一年，在美國禁令與圍剿下，兩大核心業(yè)務(wù)網(wǎng)通設(shè)備和手機自下半年起開始受到?jīng)_擊，盡管目前在華為財報尚未反映出來，但預(yù)期相關(guān)影響將在2020年度財報中特別提及。

Light Reading分析指出，展望2021年，在美國新政府上任后，預(yù)期將維持對華為制裁行動，因此未來一年對該公司而言仍將滿路荊棘。不過與此同時，在華為祭出新發(fā)展策略之際，也需關(guān)注三大特殊領(lǐng)域，包括5G、云端以及智能車等。

日前，華為創(chuàng)辦人暨執(zhí)行長任正非在一封內(nèi)部信中指出，將對軟件架構(gòu)、方法、工具等擴大投資，讓華為朝先進軟件公司方向邁進，例如目前已發(fā)布的鴻蒙操作系統(tǒng)，除登陸手機外，也逐漸導(dǎo)入智能家電，另基于鴻蒙的車載系統(tǒng)HiCar也已與中國大陸30多家車廠合作導(dǎo)入。

有一說，鴻蒙就像只是改了接口的Android系統(tǒng)，但較為嚴重的是少了Google行動服務(wù)（GMS），預(yù)期2021年華為新裝置都將開始采用鴻蒙系統(tǒng)，在中國本土或許仍可獲消費者支持，但在中國以外市場消費者是否買單則有待觀察。

說到這兒，占華為營收過半的手機業(yè)務(wù)，將與海外接受度高低息息相關(guān)。在高階芯片因美國禁令而無法取得后，華為手機業(yè)務(wù)已岌岌可危，為此宣布將榮耀品牌出售求生；據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年第3季華為全球手機銷售較2019年同期下滑了21%之多。

市場預(yù)估華為的高階行動芯片麒麟系列庫存可能已所剩無幾，而在美國放松制裁前，可能都找不到夠水平、高質(zhì)量的替代品使用，這對華為手機業(yè)務(wù)無疑將是一大威脅。

除推動往軟件轉(zhuǎn)型外，任正非也將大力發(fā)展華為云業(yè)務(wù)，為此公司將建構(gòu)相關(guān)能力以及支持面向客戶提供云端服務(wù)的營運、維護能力；他也強調(diào)，華為云應(yīng)發(fā)展出獨有優(yōu)勢、開創(chuàng)新空間、建構(gòu)差異化特色能力。

而除了將基于鴻蒙系統(tǒng)的HiCar導(dǎo)入車載系統(tǒng)外，華為也宣布進軍智能車領(lǐng)域，光是2020年便投入超過5億美元，與至少20家中國車廠展開相關(guān)合作，以建立5G生態(tài)系統(tǒng)。華為也最新發(fā)布了支持智能駕駛及車輛控制的新架構(gòu)，以及能將車輛與手機應(yīng)用連結(jié)的解決方案。

最后則是在5G設(shè)備業(yè)務(wù)方面，除中國本土市場外，西方國家或多或少都采取措施限制或禁止采用華為5G設(shè)備，對該公司營收造成重大沖擊。小國市場可略過不計，分析認為2021年華為須關(guān)注并爭取的三大5G市場包括德國、印度以及巴西。

其中德國算是歐陸地區(qū)對中國較為友善的市場，盡管該國政府最新通過一項網(wǎng)絡(luò)安全法案，要求網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商必須保證其設(shè)備安全性，同時必須向德國安全機構(gòu)提供廣泛的技術(shù)和法律工具，以監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)完整性，但并未明言禁止電信商采用華為設(shè)備。不過后續(xù)是否生變?nèi)杂写^察。

印度方面目前已將華為排除在5G測試項目外，但最終是否真的禁用華為仍是未知數(shù)，特別是當?shù)仉娦派藤Y本有限、利潤又薄的情況下，多希望能部署成本較低的中國供應(yīng)商設(shè)備。

巴西的情況與印度相仿，即便政府當局有意禁用華為設(shè)備，但電信商卻是希望能夠采用華為解決方案，以降低整體部署成本。該國已規(guī)劃于2021年中進行5G頻譜招標，但供應(yīng)商爭議恐致使招標時程延后。
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