1 月 18 日下午消息，據(jù)報道，去年 10 月，美國聯(lián)邦航空局（FAA）邁出了一大步，允許 Skydio 公司的自飛無人機檢查位于北卡羅來納州的所有橋梁，該許可文件有效期為 4 年，前提是需要人力提前驗證這些橋梁是安全的。這對于自飛無人機領域來說，是一次重大突破。

如今，這個美國空域監(jiān)管機構又向前邁出了更大的一步。日前媒體報道稱，F(xiàn)AA 批準了第一批全自動商業(yè)無人機飛行，允許馬薩諸塞州一家小型公司 American Robotics 在無需人工駕駛或人工控制或觀察員直接觀察的情況下操作無人機。

但實際情況是，這項操作并非像媒體渲染的那樣 “全自動”。FAA 的文件顯示，American Robotics 公司仍然需要為每一次飛行分配一名飛行員，他們會在起飛前檢查無人機，并且填寫安全檢查表，并且用遠程工具監(jiān)測無人機狀態(tài)，因為這種飛行器還沒有實現(xiàn)完全的自動化。

不過，在經過人力檢查之后，American Robotics 的 Scout 無人機就將接管飛行任務，在需要的時候，它還可以自動停止。該公司表示，Scout 內置了一個聲學探測系統(tǒng)，可以讓無人機感知并避開其他飛機；基站可以感知到兩英里以外的其他飛機，并且自動強制無人機下降高度。

FAA 目前還只是在堪薩斯州、馬薩諸塞州和內華達州的少數(shù)幾個特定地點批準了自飛無人機的使用，這些無人機不會毫無預警地飛躍其他人的頭頂。

Scout 目前業(yè)務鎖定的人群是那些希望對自己的財產進行空中巡視的客戶，而不是使用全自動無人機進行送貨的企業(yè)。如果想要后者被批準，則需要取得 FAA 的另一項認證。

FAA 表示：“American Robotics 計劃中的活動將為 FAA 提供關鍵數(shù)據(jù)，用于評估視線范圍之外（BVLOS）的無人機使用。在更大范圍內得到采用之后，這種項目可以提高許多經濟行業(yè)的效率，例如農業(yè)、運輸、采礦、技術和制造業(yè)等。”

American Robotics 此前曾獲得了 FAA 的 BVLOS 豁免權，但是要求其飛行員必須要前往飛行地點，進行飛行前檢查。

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