“缺芯”問題正給全球汽車制造商帶來越來越大的壓力。繼上周福特被迫關(guān)閉肯塔基州的一家SUV工廠后，周一福特一家德國(guó)工廠也被停產(chǎn)一個(gè)月。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，1月18日到2月19日將暫停德國(guó)薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。這家工廠生產(chǎn)福特在在歐洲最受歡迎的汽車?？怂?，擁有約5000名員工。

“我們正在密切關(guān)注形勢(shì)，并調(diào)整汽車生產(chǎn)計(jì)劃，將對(duì)員工、供應(yīng)商、客戶和歐洲各地經(jīng)銷商的影響降至最低。目前我們預(yù)計(jì)其他歐洲工廠不會(huì)采取類似行動(dòng)。”

供應(yīng)中斷加劇

IHS Markit的汽車團(tuán)隊(duì)執(zhí)行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）在一份研究報(bào)告中表示：“今年第一季度芯片供應(yīng)中斷加劇，形勢(shì)非常不穩(wěn)定?！?/p>

被缺芯問題困擾的車企已經(jīng)越來越多，大眾、菲亞特克萊斯勒、豐田、日產(chǎn)和本田等一系列車企也面臨芯片短缺的問題。去年12月大眾就曾警告稱，由于半導(dǎo)體短缺，2021年第一季度將遭遇大規(guī)模生產(chǎn)中斷，將需要調(diào)整中國(guó)、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)。瑞銀分析師表示，第一季度大眾可能減產(chǎn)10萬輛汽車，約占全球季度產(chǎn)量的4%。

值得注意的是，芯片在汽車上的應(yīng)用廣泛，一輛普通汽車大概有50到150個(gè)芯片，駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)等均需要芯片。

缺芯問題正在阻礙汽車行業(yè)復(fù)蘇，研究公司伯恩斯坦估計(jì)，繼去年預(yù)計(jì)下降15%之后，2021年全球汽車銷量將增長(zhǎng)9%，但芯片短缺正使復(fù)蘇面臨風(fēng)險(xiǎn)。
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