1月18日，特斯拉中國(guó)制造Model Y在上海世博特斯拉中心、上海向陽(yáng)特斯拉中心、上海森蘭交付中心正式開(kāi)始交付。這是特斯拉上海超級(jí)工廠繼中國(guó)制造Model 3后，第二款面向中國(guó)用戶生產(chǎn)、交付的車(chē)輛，標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入全新階段。

中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2020年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.3%。在去年12月份中國(guó)生產(chǎn)的280.4萬(wàn)輛汽車(chē)中，新能源汽車(chē)為23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近56%。

特斯拉上海超級(jí)工廠不僅是中國(guó)首個(gè)外資整車(chē)制造項(xiàng)目，也是特斯拉首個(gè)海外生產(chǎn)基地。隨著特斯拉產(chǎn)能的擴(kuò)大，未來(lái)特斯拉在中國(guó)將需要投入更大精力，加強(qiáng)基礎(chǔ)服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的普及。

全球產(chǎn)能大幅提升

第一財(cái)經(jīng)記者在上海世博特斯拉中心的交付現(xiàn)場(chǎng)了解到，首批交付的Model Y均為長(zhǎng)續(xù)航版本，總共交付數(shù)量約數(shù)十輛，為小批量交付，大批量交付仍需等待一段時(shí)間。特斯拉方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉中國(guó)制造Model Y將在中國(guó)各城市陸續(xù)開(kāi)始交付，以最快的速度將車(chē)輛交付到用戶手中?！?/p>

中國(guó)制造Model Y長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程最高可達(dá)594公里，在V3超級(jí)充電站充電15分鐘，即可補(bǔ)充最多約250公里的續(xù)航電量。

今年1月1日，特斯拉公司宣布，中國(guó)制造的全智能中型SUVModelY和全新Model3將于1月起正式交付，中國(guó)制造ModelY分別為長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，售價(jià)33.99萬(wàn)元起。另外，Model 3的交付也將于近期進(jìn)行。

2020年特斯拉成為全球汽車(chē)市場(chǎng)上的一枝獨(dú)秀。去年11月，特斯拉中國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)輛。自特斯拉首輛中國(guó)制造Model 3交付以來(lái)，公司股價(jià)累計(jì)上漲超過(guò)700%。

根據(jù)特斯拉方面去年公布的數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能已經(jīng)能達(dá)到年產(chǎn)25萬(wàn)輛的水平，并從去年11月開(kāi)始就陸續(xù)向歐洲市場(chǎng)出口中國(guó)制造電動(dòng)車(chē)。隨著Model Y開(kāi)始量產(chǎn)，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

第一財(cái)經(jīng)記者從特斯拉的某家二級(jí)供應(yīng)商方面了解到，特斯拉今年上海工廠電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到50萬(wàn)至60萬(wàn)輛。對(duì)于這一數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)方面未向第一財(cái)經(jīng)記者予以證實(shí)。不過(guò)根據(jù)特斯拉CEO馬斯克在上一季度財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)的說(shuō)法，特斯拉今年全球產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以最多達(dá)到100萬(wàn)輛。

特斯拉全球的產(chǎn)能也在不斷擴(kuò)大。該公司不僅在得克薩斯州開(kāi)建美國(guó)的第二座工廠，還在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)開(kāi)建全球的第三座超級(jí)工廠，期望占領(lǐng)未來(lái)歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的更多份額。

但特斯拉在歐洲仍然面臨強(qiáng)大傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。為了實(shí)現(xiàn)歐洲的減排目標(biāo)，歐洲車(chē)企都在加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。德國(guó)三大汽車(chē)巨頭寶馬，戴姆勒和大眾汽車(chē)最新公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2020年三家公司的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎翻了三倍，合計(jì)達(dá)到近60萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉在全球的銷(xiāo)量。

奧迪的全新電動(dòng)車(chē)Q2 L e-tron將成為首款僅在中國(guó)銷(xiāo)售的SUV電動(dòng)車(chē)，新能源補(bǔ)貼后的售價(jià)為22.68萬(wàn)元至23.73萬(wàn)元。奧迪還計(jì)劃在2021年底前，在中國(guó)推出6款新車(chē)型。

解決消費(fèi)者“購(gòu)買(mǎi)焦慮”

第一財(cái)經(jīng)記者在Model Y交付現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)注意到，大多數(shù)訂購(gòu)Model Y的車(chē)主都是熱愛(ài)科技的年輕消費(fèi)者。他們未必有著很高的收入，但是對(duì)新興的科技產(chǎn)品都表現(xiàn)出濃厚的興趣。

拿到上海首輛Model Y的車(chē)主唐女士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我認(rèn)為新能源汽車(chē)是未來(lái)的出行趨勢(shì)，它更加節(jié)能環(huán)保。之前特斯拉的價(jià)格壁壘是我們中產(chǎn)收入層的一個(gè)障礙，但是現(xiàn)在Model Y已經(jīng)有了非常明顯的降價(jià)，這樣的價(jià)格讓我們這樣的人群更加能夠接受。”

首批提車(chē)的車(chē)主大多數(shù)是和唐女士一樣，在2020年的8月份和9月份通過(guò)特斯拉官網(wǎng)預(yù)訂Model Y的，但也有為提車(chē)等待更長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)主。

車(chē)主李先生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他在2019年底特斯拉官網(wǎng)上剛發(fā)布Model Y時(shí)就已經(jīng)下單，當(dāng)是的定金是2萬(wàn)元人民幣。李先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們看好特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，一開(kāi)始就相信在國(guó)產(chǎn)化率提升之后，特斯拉的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降?！?/p>

通過(guò)采訪第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，價(jià)格是Model Y車(chē)主普遍考慮的一個(gè)因素，更低的價(jià)格能夠吸引到更多的消費(fèi)者人群。而特斯拉的價(jià)格策略也已經(jīng)達(dá)到了一定的效果。

分析人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉在中國(guó)主打20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區(qū)間的中檔車(chē)型，有望占據(jù)最大一部分消費(fèi)者人群。貝恩公司全球合伙人、汽車(chē)制造行業(yè)專(zhuān)家劉湘平對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“20萬(wàn)至30萬(wàn)元的中檔車(chē)型是最受一、二、三線城市中國(guó)消費(fèi)者歡迎的，特斯拉也在不斷從成本、盈利和定價(jià)中找到平衡點(diǎn)，它們?cè)谑袌?chǎng)上一步步地實(shí)踐探索，試圖以最合適的價(jià)格打入市場(chǎng)?！?/p>

劉湘平認(rèn)為，特斯拉之所以能夠把國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格降到目前一個(gè)較能為消費(fèi)者接受的水平，是因?yàn)橐环矫嫠诔杀?、管控方面具有一定的?yōu)勢(shì)；另一方面也是對(duì)價(jià)格不斷試水之后所達(dá)到的一種平衡。但是除了價(jià)格之外，質(zhì)量和產(chǎn)量也需要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

羅蘭貝格在最新公布的一份《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》報(bào)告中稱(chēng)，全球消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的興趣正在大幅提升，50%的潛在購(gòu)車(chē)者考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，這一比例去年同期僅為40%。同時(shí)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向已經(jīng)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的實(shí)際提升，而特斯拉仍然是目前最熱賣(mài)的電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)。

而除了價(jià)格以外，大部分對(duì)電動(dòng)車(chē)持觀望態(tài)度的消費(fèi)者最大的疑慮是電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題，這也是目前所有的電動(dòng)車(chē)所面臨的共同問(wèn)題。對(duì)此，特斯拉也在著手加大充電設(shè)施的投入建設(shè)。

截至目前，特斯拉在華建設(shè)開(kāi)放的超級(jí)充電站已突破720站、超級(jí)充電樁突破5700個(gè)。其中上海共擁有86座超級(jí)充電站、超過(guò)880個(gè)超級(jí)充電樁，搭配48座目的地充電站，這些充電設(shè)施往往位于核心商圈、酒店、景區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域。

此外，特斯拉還正在上海投資4200萬(wàn)元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，并將于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁，主要為V3超級(jí)充電樁。
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