特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y上線之后，從產(chǎn)品層面來(lái)看，蔚來(lái)的車型收到的沖擊可能最大。因?yàn)槲祦?lái)ES6和EC6相比，二者的起售價(jià)分別為34.36萬(wàn)元和35萬(wàn)元。

而特斯拉Model Y不僅具有品牌優(yōu)勢(shì)，同樣也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，入門價(jià)格也才33.99萬(wàn)元。在此前，甚至還出現(xiàn)過(guò)蔚來(lái)下過(guò)大定的車主，賠錢轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)大定，轉(zhuǎn)而購(gòu)買特斯拉Model Y的事情。

雖然，蔚來(lái)一再稱，特斯拉Model Y的到來(lái)，并沒(méi)有對(duì)蔚來(lái)訂單造成影響。但是，可以看到的是，Model Y預(yù)定訂單火爆，大有月銷破萬(wàn)的勢(shì)頭。而在這其中，肯定也會(huì)有一些蔚來(lái)此前的目標(biāo)客戶。

日前，有媒體對(duì)蔚來(lái)李斌進(jìn)行了采訪。訪談期間，向李斌詢問(wèn)，特斯拉Model Y開(kāi)年驟降十幾萬(wàn)，降價(jià)對(duì)造車新勢(shì)力有何影響？蔚來(lái)是否會(huì)考慮跟進(jìn)降價(jià)？

對(duì)此，李斌表示：全世界不可能存在一款適合所有人的汽車產(chǎn)品，關(guān)鍵是產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)?zāi)芊衿ヅ鋵?duì)應(yīng)價(jià)格，還需要考慮用戶價(jià)值和目標(biāo)客群。

每一家企業(yè)的定位和路線都不一樣，特斯拉做的事未必適合蔚來(lái)。

蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)守自己的價(jià)值觀和商業(yè)邏輯，還要有戰(zhàn)略定力。蔚來(lái)有屬于自己品牌的用戶群體。從用戶價(jià)值的角度來(lái)看，也就是產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

蔚來(lái)ES8的全鋁車身設(shè)計(jì)在2019年歐洲車身大會(huì)高端組列第三名，ES8和ES6都獲得過(guò)J.D. Power新能源車體驗(yàn)研究第一名，用戶使用自動(dòng)輔助駕駛NIO Pilot累計(jì)行駛里程超過(guò)1億公里。

服務(wù)方面，有終身免費(fèi)換電、免費(fèi)質(zhì)保等服務(wù)權(quán)益，用戶價(jià)值是能夠支撐蔚來(lái)的產(chǎn)品定價(jià)的；

從目標(biāo)客群來(lái)看，蔚來(lái)的定價(jià)（包含電池）基本上會(huì)略高于同級(jí)BBA競(jìng)品的售價(jià)，但傳統(tǒng)油車還需要交購(gòu)置稅，也不享受新能源補(bǔ)貼，所以蔚來(lái)的定價(jià)并不是更高的。

如果選擇BaaS服務(wù)購(gòu)車，蔚來(lái)產(chǎn)品其實(shí)擁有更高的性價(jià)比。這就是蔚來(lái)一直以來(lái)的定價(jià)邏輯。

蔚來(lái)希望通過(guò)努力讓越來(lái)越多的人喜歡上智能電動(dòng)汽車，并且讓蔚來(lái)的目標(biāo)客群認(rèn)可蔚來(lái)產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)的價(jià)值。

此外，李斌還表示，蔚來(lái)短期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定是寶馬、奔馳和奧迪，以及特斯拉的Model S和Model X車型。

去年四季度特斯拉兩款高端車型在全球銷量超過(guò)18000臺(tái)，蔚來(lái)也交付了超過(guò)17000臺(tái)新車，二者的差距很小。

中短期，蔚來(lái)希望更多的BBA等傳統(tǒng)油車用戶，能夠選擇智能電動(dòng)汽車。而蘋果可能才是蔚來(lái)更長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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