前段時間，NHTSA（美國國家公路交通安全局）發(fā)布公告稱，因為中控屏觸摸失靈、無端卡死等故障問題，要求特斯拉召回，2012到2018年3月間生產(chǎn)的Model S，和2016到2018年3月間生產(chǎn)Model X，大約15.8萬輛。

此次因為車內(nèi)中控屏召回，也為特斯拉成立以來，史上規(guī)模最大的一次召回。

去年，特斯拉在全球做出質(zhì)保調(diào)整，承認(rèn)由于車內(nèi)eMMC閃存累積磨損可能導(dǎo)致MCU黑屏或顯示中斷等，對相關(guān)車主調(diào)整為8年或16萬公里質(zhì)保，期間可免費維修或更換8GB eMMC組件。

對于這一舉措，美國相關(guān)部門并不認(rèn)可，因為延長質(zhì)保，并不能解決特斯拉中控黑屏，卡死所帶來的風(fēng)險。

而今，特斯拉中控屏召回風(fēng)波也在持續(xù)擴(kuò)大，汽車強(qiáng)國德國也開始了對該問題的調(diào)查。

據(jù)媒體報道，近日，德國汽車管理局（KBA）發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查特斯拉汽車觸摸屏相關(guān)的安全風(fēng)險，并已要求特斯拉提供相關(guān)信息，此前美國當(dāng)局也提出了類似要求。

同時，發(fā)言人補(bǔ)充說：“調(diào)查結(jié)果仍待決定?！睂τ谶@一結(jié)果，德國汽車管理局、特斯拉的發(fā)言人沒有立即置評。

事實上，不僅是海外市場，國內(nèi)消費者針對特斯拉Model X/S，車輛中控黑屏、卡死的投訴，也屢見不鮮。

此前，就有車主曝料，他在2016年購買的Model S，剛出保修期后不久，高速上行駛時，車內(nèi)導(dǎo)航三番兩次出現(xiàn)卡機(jī)狀態(tài)。

此外，在不久后，中控屏還直接出現(xiàn)了黑屏的狀況，車主直言被嚇壞，慶幸沒有出事。

對于車輛中控屏黑屏、卡死的問題，特斯拉在我們國內(nèi)給出了延長質(zhì)保的做法，將對2018年3月之前生產(chǎn)的部分Model S和Model X車型。延長車內(nèi)觸摸屏組件——媒體控制單元（MCU）內(nèi)的8GB嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）質(zhì)保有效期。

但是，隨著多國對特斯拉延長質(zhì)保的做法，并不都是全部買賬，美國已經(jīng)率先要求特斯拉召回修復(fù)，我們國內(nèi)是否會跟進(jìn)，想必不少特斯拉Model S/X車主，將會密切關(guān)注。
責(zé)編AJX