1月28日，特斯拉正式發(fā)布了其2020財(cái)年四季度財(cái)報(bào)，除了營(yíng)收和凈利潤(rùn)大漲之外，特斯拉的交付量，隨著中國(guó)工廠的攀升，也出現(xiàn)了暴增。

此前，曾有媒體報(bào)道，特斯拉美國(guó)工廠的Model S和Model X產(chǎn)線暫時(shí)停產(chǎn)，疑似為生產(chǎn)新款車型做準(zhǔn)備。而今，答案也終于揭曉，確實(shí)如此，特斯拉新款Model S正式現(xiàn)身。

今日，特斯拉正式發(fā)布了新款Model S車型，新車外觀部分沒有進(jìn)行太大的變化，但是內(nèi)飾可以說是徹底變了。

首先，此前車型上的超大尺寸的豎屏被取消，換裝為了17.0英寸的橫置顯示屏，據(jù)特斯拉官方介紹，該屏幕分辨率為2200x1300，較之前有較大提高。同時(shí)，屏幕還具有更明亮的色彩與更高的響應(yīng)速度。

從內(nèi)飾官圖來看，新款Model S并不是此前媒體報(bào)道的那般，取消掉儀表盤，新車仍舊保留了12寸的數(shù)字全液晶儀表盤。

不過，新車內(nèi)飾中變化最大的，毫無疑問是這個(gè)方向盤。特斯拉此次大膽革新，重新定義汽車方向盤必須是“圓形”的規(guī)則。

該方向盤近似于一個(gè)橢圓矩形，下方為平底設(shè)計(jì)，而方向盤中央，則采用了斷開式設(shè)計(jì)，與F1賽車方向盤類似。

采用這樣的設(shè)計(jì)也無可厚非，畢竟Model S車型定位，本身就是電動(dòng)超跑。只不過，摸慣了圓形方向盤的消費(fèi)者，熟悉適應(yīng)這種方向盤，可能還需要一段時(shí)間。

此外，方向盤后排的轉(zhuǎn)向燈撥桿也被取消，使用轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，需要通過方向盤上的觸屏按鍵來實(shí)現(xiàn)。

這一點(diǎn)設(shè)計(jì)上，預(yù)計(jì)可能會(huì)有不少消費(fèi)者習(xí)慣，畢竟轉(zhuǎn)向燈使用程度較高，與按鍵相比，還是撥桿來的更為直接實(shí)在。

同時(shí)，作為特斯拉的豪華車，Model S也更注重后排舒適性的提升，車輛前排的中央通道后部，還設(shè)置有一個(gè)液晶顯示屏，為后排乘客提供娛樂需求。

動(dòng)力部分，新款Model S仍將采用雙電機(jī)布局。而高性能版本則被Plaid版所替代，后者采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過1100馬力，極速可達(dá)320km/h。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間小于2.1秒，預(yù)估續(xù)航里程超過840km。

更值得一提的是，今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲂碌腜laid Plus，將采用全新的電池，續(xù)航里程達(dá)到520英里（約合837公里），加速時(shí)間僅為1.99秒。

售價(jià)方面，由于內(nèi)飾和配置上，進(jìn)行了巨大的升級(jí)提升，新款Model S較現(xiàn)款車型漲價(jià)了1萬美元左右。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)此前在售的Model S共有三款車型，售價(jià)分別為73.39、83.39、117.49萬元。而今，新款Model S入門車型長(zhǎng)續(xù)航版，價(jià)格提升至79.999萬元，較此前入門價(jià)上漲了6.6萬元左右。不過Plaid版本，較之前下降了17.491萬元。

那么問題來了，對(duì)于這樣一個(gè)外觀、內(nèi)飾如此超前的特斯拉車型，售價(jià)高達(dá)70多萬元，在國(guó)產(chǎn)之前，它會(huì)是你的菜嗎？
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