2020年，保時捷全球共銷售汽車27.2萬輛，其中8.9萬輛在中國交付。毫無疑問，中國市場仍是保時捷全球最大的單一市場。

但盡管如此，保時捷仍對中國生產(chǎn)車型保持堅決的否定態(tài)度。

近日，據(jù)外媒報道， 保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在接訪中，已排除在中國設(shè)廠的可能性。

奧利弗·布魯姆表示，中國高端汽車市場的發(fā)展速度已經(jīng)超過他的預(yù)期，盡管保時捷沒有跟上在中國本土制造的發(fā)展潮流，但對中國市場而言，歐洲制造的保時捷仍然是品質(zhì)和價值的保證，因此將保時捷的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國家沒有任何意義。

奧利弗·布魯姆還聲稱：“盡管中國已經(jīng)是保時捷全球最大單一市場，但這并不能成為保時捷車型國產(chǎn)的原因。”

從奧利弗·布魯姆的態(tài)度來看，從歐洲生產(chǎn)后出口至中國的保時捷車型仍高品質(zhì)的體現(xiàn)。

雖然保時捷堅持不懈，但上周的一份報告暗示，堅持純正“德味”的保時捷將在馬來西亞開設(shè)一家組裝廠，這與布魯姆的說法背道而馳。

截止到目前，該報告的準確性仍不清楚。如果消息屬實，那也意味著保時捷或?qū)⒃谖磥戆迅嗟陌l(fā)展重心投入到東南亞市場巨大潛力中。

責任編輯：PSY