2月21日晚間，小米集團在港交所發(fā)布公告稱，注意到近日若干媒體有關(guān)集團擬進入電動汽車制造行業(yè)的報道。“集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。集團就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段”。

（小米集團公告）

此前，據(jù)《晚點 LatePost》報道，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，但具體形式和路徑還未確定，或仍有變數(shù)。報道引用知情人士的話稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

受此消息影響，當日一度下跌4％的小米集團股價應(yīng)聲大漲，最大漲幅一度超過12％，稍后有所回落，最終收漲6．42％，報30．65港元，公司市值達到7722億港元。隨后，小米集團回應(yīng)該消息稱：“等等看看，暫時沒有”，“晚點等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。

早在2014年就傳出消息，小米將在2015年量產(chǎn)純電動汽車。創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示小米在汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預(yù)測（部分專利未公開）申請量約為134件。此外，小米還進行了一定國際專利布局，13．67％的專利是國際專利。據(jù)悉，小米與汽車有關(guān)的專利已經(jīng)超過800件，小米的汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96％，小米汽車相關(guān)專利的價值超過1億美元，超過蔚來汽車，但是專利申請主要集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車的零配件專利占比較低。

此外，小米還與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實驗室，搭建技術(shù)開發(fā)平臺；2019年1月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。值得一提的是，此次引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴中，小米集團赫然在列。

小米集團的創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進一步合作?！?/p>

事到如今，小米對于造車的話題并不否認，并且越來越“曖昧”，或許真的會考慮投身造車領(lǐng)域。眾所周知，在造車領(lǐng)域，華為找長安，百度找吉利，蔚來找江淮，積極走性價比路線的小米又會選擇誰作為合作伙伴呢，會是長城嗎？

當然，造車絕非易事。其中還涉及到汽車芯片、汽車安全、汽車娛樂、汽車驅(qū)動、汽車導(dǎo)航等諸多復(fù)雜技術(shù)和挑戰(zhàn)。在此，我們不妨一起聽聽諸多業(yè)內(nèi)專家大咖對于汽車電子產(chǎn)業(yè)的更多看法和洞見。

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