電動車自燃，對于所有車企來說都是一個相當頭疼的問題，如果同一批次的車輛接連發(fā)生自燃問題，車企可能就要將大批量召回提上日程，召回成本也將隨之暴增。

據(jù)媒體報道，2月24日，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版等共8.1701萬輛相關電動汽車，此次召回預計將耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。

韓國國土交通部，當天發(fā)布了對去年10月一輛KONA電動汽車，在充電時起火事件的調(diào)查結(jié)果稱，由LG能源解決方案公司（LG Energy Solutions Ltd.）在2017年9月至2019年7月生產(chǎn)的，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

不過，評估還沒有完全得出結(jié)論，相關機構(gòu)將繼續(xù)調(diào)查確切原因。韓國國土交通部方面表示，雖然相關調(diào)查還沒有完全結(jié)束，但為了保護消費者權(quán)益。

現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案決定召回問題車輛，召回對象包括KONA電動版（韓國2.5083萬輛，海外5.0579萬輛）、艾尼氪（IONIQ）電動汽車（本土1314輛，海外4402輛）、電動巴士Elec City（本土302輛，海外3輛）。

現(xiàn)代汽車方面表示，自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報告，其中4起發(fā)生在海外。

現(xiàn)代汽車去年曾對相關汽車進行過召回，由于現(xiàn)代KONA的電池供應商LG化學不認可電池本身存在問題。

現(xiàn)代方面對上次大規(guī)模召回車輛的改善措施，也僅僅是更新了電池管理系統(tǒng)對電池組充電容量進行限制，并沒有徹底解決電池組的安全隱患，因而再次發(fā)起召回行動。

同時，現(xiàn)代KONA電動汽車的同款車輛在中國也有銷售，由于在中國銷售的同款車輛搭載的中國電池生產(chǎn)商提供的電池，因此并不在上次的召回范圍內(nèi)。

值得關注的是，因為此次召回事件，現(xiàn)代汽車對韓國LG化學的電池供應能力于安全保障，產(chǎn)生一定懷疑，可能會將現(xiàn)代電動車的電池訂單轉(zhuǎn)給中國電池廠商巨頭寧德時代。

日前，現(xiàn)代汽車集團表示，寧德時代將成為其E-GMP平臺電動汽車的第三批電池供應商，相關的車型在2023年后推出。此前，寧德時代還獲得了第二批的訂單，訂單金額價值143億美元。
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