據(jù)斯達(dá)最新公告，公司將非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過 350，000.00 萬元（含本數(shù)），扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將全部用于以下項目：

其中，高壓特色工藝功率芯片和SiC 芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目也是斯達(dá)這次的募資重點。眾所周知，近年來，因為新能源汽車的火熱，SiC成為了產(chǎn)業(yè)的關(guān)注重點，作為國內(nèi)IGBT龍頭，斯達(dá)自然不會放棄這個機(jī)會。

據(jù)斯達(dá)介紹，公司擬通過新建廠房及倉庫等配套設(shè)施，購置光刻機(jī)、顯影機(jī)、刻蝕機(jī)、 PECVD、退火爐、電子顯微鏡等設(shè)備，實現(xiàn)高壓特色工藝功率芯片和 SiC 芯片研發(fā) 及產(chǎn)業(yè)化。項目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計將形成年產(chǎn) 36 萬片功率半導(dǎo)體芯片的生產(chǎn)能力。本項 目的成功實施，有助于公司豐富自身產(chǎn)品線，有效整合產(chǎn)業(yè)資源，鞏固并提高公司的市場地位和綜合競爭力。而其全資子公司嘉興斯達(dá)微電子有限公司則是本項目的實施主體。

斯達(dá)表示，在智能電網(wǎng)行業(yè)，高壓 IGBT 是柔性直流換流閥必不可少的核心功率器件，目前，國內(nèi)建成及在建的柔性直流輸電工程包括舟山 400MW 柔性直流輸電工程、廈門 1000MW 柔性直流輸電工程、云南魯西 1000MW 柔性直流輸電工程、張北 3000MW 柔性直流輸電工程等，柔性直流輸電技術(shù)是未 來智能電網(wǎng)技術(shù)的重點發(fā)展方向。

在軌道交通行業(yè)，高壓 IGBT 是軌道交通列車“牽引變流器”的核心器件，而牽引變流器是驅(qū)動軌道交通列車行駛最關(guān)鍵的部件之一。軌道交通作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的運輸方式，在全世界范圍內(nèi)得到迅速推廣。在我國，軌道交通行業(yè)是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，亦是中央和各級地方政 府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策重點支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016 年調(diào)整）》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》等產(chǎn)業(yè)政策為我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃了廣闊 的前景。

目前國內(nèi) 3300V 及以上功率器件基本依賴進(jìn)口，亟需發(fā)展國產(chǎn)核心功率半導(dǎo)體器件，助力智能電網(wǎng)、軌道交通核心器件的國產(chǎn)化。

來到SiC方面，斯達(dá)表示，SiC 功率器件可以降低損耗，減小模塊體積重量，隨著新能源汽車市場迅速發(fā)展，SiC 功率器件在高端新能源汽車控制器中大批量應(yīng)用。2018 年特斯拉的主逆變 器開始采用 SiC MOSFET 方案，隨后采埃孚、博世等多家零部件制造商以及比亞迪、雷諾等汽車生產(chǎn)商都宣布在其部分產(chǎn)品中采用采用 SiC MOSFET 方案，SiC 功率器 件市場前景十分廣闊。

根據(jù) IHS 數(shù)據(jù)，2018 年碳化硅功率器件市場規(guī)模約 3.9 億美元，受新能源汽車行業(yè)龐大的需求驅(qū)動，以及光伏風(fēng)電和充電樁等領(lǐng)域?qū)τ谛屎凸囊筇嵘挠?響，預(yù)計到 2027 年碳化硅功率器件的市場規(guī)模將超過 100 億美元，2018-2027 年的 復(fù)合增速接近 40%。

高壓特色工藝功率芯片和 SiC 芯片受下游智能電網(wǎng)、軌道交通、新能源汽車等行業(yè)需求拉動，市場規(guī)模增長快速。智能電網(wǎng)方面，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到 2020 年我國智能電網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模將近 800 億元，在龐大的市場需求的驅(qū)動下，高壓功率模組市場潛力巨大。軌道交通方面，根據(jù)中信證券研究報告，中國地鐵高壓功率 模組需求在 2021-2023 年將維持 15%-20%的年復(fù)合增長率，鐵路需求將維持平穩(wěn)，年化需求預(yù)計在 15 億元左右。新能源汽車方面，據(jù) YOLE 統(tǒng)計，2018 年全球新能源汽車用 IGBT 模組市場規(guī)模達(dá) 9.09 億美元，預(yù)計到 2024 年將增長到 19.10 億美元，年復(fù)合增速 13.17%。隨著 SiC 功率器件在新能源汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，將會給 SiC 芯片帶來巨大的市場空間。上述下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將為高壓特色工藝功率芯片和 SiC 芯片產(chǎn)業(yè)帶來巨大的發(fā)展動力。

此外，斯達(dá)還計劃利用現(xiàn)有廠房實施生產(chǎn)線自動化改造項目，購置全自動劃片機(jī)、在線式全自動印刷機(jī)、在線式全自動貼片機(jī)、在線式全自動真空回流爐、在線式全自動 清洗機(jī)等設(shè)備，實施功率半導(dǎo)體模塊生產(chǎn)線自動化改造項目。項目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計將 形成新增年產(chǎn) 400 萬片的功率半導(dǎo)體模塊的生產(chǎn)能力。

斯達(dá)指出，在功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域，以英飛凌為代表的海外頭部企業(yè)進(jìn)入較早，在設(shè)計技術(shù)、工藝水平、產(chǎn)品系列化等方面形成較強(qiáng)的優(yōu)勢，市場占有率較高。公司通過多 年的技術(shù)積累，生產(chǎn)的 IGBT 模塊和 SiC 模塊已獲得了眾多國內(nèi)外主流的下游生產(chǎn)廠商認(rèn)可，產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性和海外品牌相當(dāng)。本項目的實施有助于提升企業(yè)質(zhì)量管控能力，進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)公司產(chǎn)品綜合競爭力。
責(zé)任編輯:tzh