據(jù)外媒報道，通用汽車（GM）警告稱，由于半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺影響了該公司生產(chǎn)汽車和卡車的能力，工廠可能會長期停工。GM曾在2月初表示，將停產(chǎn)四家主要制造工廠的生產(chǎn)線，另外還警告稱，硅短缺的累積影響可能會導(dǎo)致今年的盈利減少20億美元。

然而正如許多業(yè)內(nèi)人士所預(yù)測的那樣，僅靠延遲還不足以安然度過這場風(fēng)暴。今日，GM表示，墨西哥San Luis Potosi工廠的停工時間將持續(xù)到2021年3月底；對于位于堪薩斯州費爾法克斯和加拿大CAMI的工廠其停產(chǎn)時間將至少延遲至4月中旬。

與此同時，GM在巴西的Gravatai工廠預(yù)計也將停工。這家汽車公司證實，這項工作將在4月和5月進行。GM預(yù)計，長期關(guān)閉工廠不會對盈利造成額外打擊。

受影響的這些地點并非意外。GM一直將剩余的供應(yīng)集中在需求和利潤最高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尤其是全尺寸卡車和SUV。GM今日指出：“GM沒有因為短缺而在任何卡車工廠停機或減少班次。我們將繼續(xù)跟我們的供應(yīng)基地密切合作進而為我們供應(yīng)商的半導(dǎo)體需求找到解決方案并減輕對通用汽車的影響?！?/p>

比如在CAMI，加拿大工人生產(chǎn)雪佛蘭Equinox，而在費爾法克斯，那里的工人負責(zé)生產(chǎn)雪佛蘭Malibu和凱迪拉克XT4。圣路易斯波托西的工廠生產(chǎn)Equinox、雪佛蘭Onix和GMC Terrain。在巴西的Gravatai則是Onix和雪佛蘭Prisma。

盡管GM可能樂觀地認為，它能“盡可能多地彌補這些工廠的生產(chǎn)損失”，并且半導(dǎo)體短缺應(yīng)會在2021年下半年得到緩解，但并非所有人都這么有信心。其它汽車制造商如最近幾個月完成合并的PSA和FCA集團--Stellantis--就發(fā)出警告--芯片短缺可能會持續(xù)到21世紀第二季度。Stellantis尚未表明可能出現(xiàn)的財政打擊。

看起來福特比其他公司更悲觀。該公司預(yù)計，等到2021年，其利潤可能會受到25億美元的沖擊，甚至其最暢銷的F-150皮卡也會受到影響。

現(xiàn)在對于車商來說挑戰(zhàn)的部分原因在于現(xiàn)代汽車越來越多的技術(shù)性以及運行這些新功能所需的相應(yīng)芯片數(shù)量的增加。比如今年2月，GM的雪佛蘭宣布推出一款新的全電動跨界車--2022款Bolt EUV，據(jù)悉這款車將首次配備解放雙手的駕駛輔助系統(tǒng)。
責(zé)編AJX