都知道電動(dòng)車(chē)是下一個(gè)大事物。但是對(duì)于電動(dòng)車(chē)革命何時(shí)到來(lái)，大家卻沒(méi)有統(tǒng)一的意見(jiàn)。其實(shí)，任何一種新興技術(shù)想要被大眾市場(chǎng)接受，價(jià)格都是關(guān)鍵。你必須起碼在價(jià)格上跟要顛覆的技術(shù)持平，大眾才愿意接受你。而根據(jù)一個(gè)不那么知名的定律，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的到來(lái)是2023至2024年。這是Steve LeVine訪談了兩家對(duì)電池技術(shù)最看好的機(jī)構(gòu)收到的訊息。原文發(fā)表在Medium上，標(biāo)題是：Batteries Are Advancing According to Their Own Little-Known Moore’s Law

賴(lài)特定律在1936年由西奧多·賴(lài)特（Theodore Wright）率先提出，核心內(nèi)容就是說(shuō)某種產(chǎn)品的累計(jì)產(chǎn)量每增加一倍，成本就會(huì)下降一個(gè)恒定的百分比。 在汽車(chē)領(lǐng)域，從1900年就遵循這一規(guī)律，產(chǎn)量每累計(jì)增加一倍，成本價(jià)格就會(huì)下降15％。

劃重點(diǎn)：

用賴(lài)特定律去預(yù)測(cè)電池價(jià)格

預(yù)計(jì)2023到2024年電動(dòng)車(chē)成本將跟傳統(tǒng)汽車(chē)持平

BNEF分析，電池組容量翻番則價(jià)格會(huì)下降18%，2010—2020年的數(shù)據(jù)符合該預(yù)則

到2025年，電池價(jià)格將降到84美元/千瓦時(shí)，突破100美元/千瓦時(shí)的“圣杯”

極其沮喪的開(kāi)發(fā)人員說(shuō)，電池不遵循摩爾定律。正如英特爾的聯(lián)合創(chuàng)始人戈登·摩爾所言，至少在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，半導(dǎo)體的性能每?jī)赡昃蜁?huì)翻一番。但跟半導(dǎo)體不同，電池這一路上的發(fā)展跌跌撞撞，取得的進(jìn)步時(shí)斷時(shí)續(xù)，似乎敗給了任何一種支配的原力?，F(xiàn)在能夠做的就只有繼續(xù)研究化學(xué)，并抱以最大的希望。

但是，隨著鋰離子電池價(jià)格慢慢下降到似乎最終將讓電動(dòng)汽車(chē)降到跟內(nèi)燃車(chē)一樣的定價(jià)，幾位業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始對(duì)業(yè)界的正統(tǒng)觀念產(chǎn)生了質(zhì)疑：他們說(shuō)，成本的下降是可預(yù)見(jiàn)的。關(guān)鍵是要透過(guò)一個(gè)跟摩爾定律一樣堅(jiān)固的行業(yè)定律去看。

你跑到Google上面，輸入T.P. Wright，就會(huì)找到很多跟賴(lài)特定律有關(guān)的鏈接。從1920年代開(kāi)始，賴(lài)特（Wright）就在擔(dān)任航空航天工程師，后來(lái)成為了羅斯福（FDR）和杜魯門(mén)總統(tǒng)時(shí)期美國(guó)政府的官員。1936年，他在《航空科學(xué)》雜志上發(fā)表了一片七頁(yè)紙的論文。在這片論文里面，他探討了以下幾個(gè)問(wèn)題的答案：產(chǎn)量規(guī)模對(duì)飛機(jī)的價(jià)格究竟有何影響？這種影響可以量化嗎？其結(jié)果就是以他的名字命名的定律。賴(lài)特定律指出，某種產(chǎn)品的累計(jì)產(chǎn)量每增加一倍，成本就會(huì)下降一個(gè)恒定的百分比。

賴(lài)特的這個(gè)發(fā)現(xiàn)在工程師以及像波士頓這樣的咨詢(xún)公司以外尚未廣為人知。但這個(gè)定律對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)和電池開(kāi)發(fā)商而言尤為重要，因?yàn)樗忉屃怂鼈冊(cè)趺床拍軌虼驍?nèi)燃車(chē)和汽油。這一定律也是朝著汽車(chē)業(yè)迎面駛來(lái)的火車(chē)頭。只要成本達(dá)到平價(jià)（預(yù)計(jì)會(huì)在2023年或2024年實(shí)現(xiàn)）能夠引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的興起，隨著其累計(jì)產(chǎn)量的翻番再翻番，這個(gè)萌芽產(chǎn)業(yè)就會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)價(jià)格的下跌。根據(jù)ARK Invest的分析師Sam Korus的說(shuō)法，對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)十分龐大的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，按目前的銷(xiāo)售速度，大概需要再等29年才能讓傳統(tǒng)車(chē)輛的規(guī)模再翻一番。

Korus和ARK屬于少數(shù)幾個(gè)看好電動(dòng)車(chē)的異類(lèi)，他們長(zhǎng)以來(lái)一直在預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)成本會(huì)迅速下降，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)蓬勃發(fā)展。ARK在電池方面主要押注在特斯拉身上：該機(jī)構(gòu)也許是華爾街最看好特斯拉的，這家電動(dòng)汽車(chē)公司始終都是ARK的第一大投資。為了堅(jiān)定這一信念，ARK以及少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)和電池行業(yè)的分析機(jī)構(gòu)，都把賴(lài)特定律作為分析技術(shù)未來(lái)趨勢(shì)的核心因素。Korus 表示：“當(dāng)我們?cè)谘芯款嵏残约夹g(shù)時(shí)，我們會(huì)審視正在經(jīng)歷成本大幅下降的技術(shù)，那種遍布各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的技術(shù)，那種可以為進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)的技術(shù)。電池符合上述這些，而賴(lài)特定律一直是找到成本下降跡象的關(guān)鍵因素?！?/p>

取決于行業(yè)的不同，分析師會(huì)給出不同的賴(lài)特定律成本下降百分比。清潔能源研究公司BloombergNEF （BNEF）是賴(lài)特定律的另一位主要倡導(dǎo)者。依靠這一原則，BNEF長(zhǎng)期以來(lái)一直對(duì)電池成本下降和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)給出了最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)之一。James Frith則是BNEF的首席電池分析師。

Frith的小組給電池生產(chǎn)的成本下降百分比定為每電池組容量翻番下降18％。比方說(shuō)，從2010年到2015年，鋰離子電池的容量經(jīng)歷了7次翻番，從0.48吉瓦時(shí)（GWh）增加到62吉瓦時(shí)。而電池組電池的平均價(jià)格從1194美元每千瓦時(shí)暴跌至384美元每千瓦時(shí)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，按照18％的百分比價(jià)格應(yīng)該要降低到261美元左右（384美元是賴(lài)特定律6次翻番后的結(jié)果）。但不管怎樣，這仍然大概讓價(jià)格下降了三分之二。

從2015年到2020年，電池容量增長(zhǎng)了2.7倍，而價(jià)格也再次暴跌了三分之二，平均為137美元/千瓦時(shí)。這一點(diǎn)已經(jīng)超出了18％的百分比，因?yàn)楦鶕?jù)計(jì)算的話，價(jià)格應(yīng)該下降到約213美元/千瓦時(shí)。但是，如果時(shí)間段拉長(zhǎng)到從2010年到2020年，然后嚴(yán)格按照18％計(jì)算的話，價(jià)格正好落到了現(xiàn)在的水平附近。

現(xiàn)在，BNEF正在運(yùn)用該定律來(lái)預(yù)測(cè)接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。按照賴(lài)特定律，電池價(jià)格在2025年應(yīng)降至84美元/ 千瓦時(shí)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于圣杯式的里程碑的100美元 /千瓦時(shí)。到2030年，電池的價(jià)格應(yīng)該降到驚人的58美元/千瓦時(shí)，到2035年則到45美元/千瓦時(shí)。Frith說(shuō)，2030年代的價(jià)格走勢(shì)看似很陡峭，但跟前二十年相比價(jià)格下降的幅度其實(shí)沒(méi)那么高，這是因?yàn)榘芽側(cè)萘糠瑫?huì)越來(lái)越難。

Frith說(shuō)，他的模型的假設(shè)是，為了實(shí)現(xiàn)2025年之后的價(jià)格下降，電池將會(huì)融合硅和鋰金屬陽(yáng)極等先進(jìn)技術(shù)。此外，從目前流行的NMC陰極轉(zhuǎn)變?yōu)閮H含0.5％的鈷和錳，以及90％的鎳的陰極，可將原材料成本降低約五分之一，同時(shí)將能量密度提高近四分之一。在電池制造商里面，SK Innovation計(jì)劃從明年開(kāi)始把這種電池商業(yè)化Frith說(shuō)，賴(lài)特定律是“一種很好的自上而下的方法，它可以告訴你價(jià)格會(huì)變成多少，但不會(huì)告訴你是怎么做到的。”

可以預(yù)見(jiàn)，哪怕賴(lài)特已于1970年去世，摩爾和賴(lài)特仍然免不了要競(jìng)賽一番。很多文章都說(shuō)賴(lài)特定律對(duì)半導(dǎo)體所發(fā)生事情的解釋更加合理。ARK的Korus說(shuō)賴(lài)特的效用似乎并沒(méi)有停止。他說(shuō)：“當(dāng)我們運(yùn)用賴(lài)特定律時(shí)，就會(huì)有越來(lái)越多的有趣事物被賴(lài)特定律闡明。這關(guān)乎的不僅是技術(shù)本身，還包括了構(gòu)成技術(shù)基礎(chǔ)的每一個(gè)過(guò)程。”
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