我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，累計(jì)銷售550萬(wàn)輛。2020年，我國(guó)新能源汽車增速達(dá)10.9%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)已成共識(shí)。在此背景下，我們應(yīng)該如何看待新能源汽車的發(fā)展，對(duì)它應(yīng)該有何期待？

3月8日，科技日?qǐng)?bào)發(fā)表文章《新能源汽車已“成年” 踏入社會(huì)要過消費(fèi)體驗(yàn)關(guān)》。文章稱，“新能源汽車”在政府工作報(bào)告中連續(xù)7年被提及，今年卻消失，這意味著國(guó)家對(duì)新能源汽車前端的引導(dǎo)和扶持基本已達(dá)預(yù)定目標(biāo)，新能源汽車發(fā)展將進(jìn)入市場(chǎng)錘煉的新層面。

新能源汽車

“在不少于10年的政策扶持與呵護(hù)下，各路造車勢(shì)力將一輛輛新車推向市場(chǎng)，中國(guó)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量最高的國(guó)家，新能源汽車也已成年?！蔽恼路Q，我們用政策補(bǔ)貼出了一個(gè)消費(fèi)者買得起的新能源汽車良好開局，但讓消費(fèi)者用得放心的問題還擺在那里等待解決。

該文章以充電樁為例，稱消費(fèi)者如果要做到“看到一個(gè)充電樁就能充電”，可能要下載十多個(gè)App。同時(shí)，充電樁重建不重養(yǎng)護(hù)、服務(wù)差等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。文章認(rèn)為，制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵就是配套設(shè)施不完善，充電樁不足首當(dāng)其沖。

充電樁

今年兩會(huì)報(bào)告提到，要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。《2021年上海市為民辦實(shí)事項(xiàng)目》也提出，今年上海地區(qū)將新增1萬(wàn)個(gè)公共充電樁、15個(gè)出租車充電示范站、10個(gè)共享充電樁示范小區(qū)。

當(dāng)“造車”已不成問題，補(bǔ)齊消費(fèi)短板應(yīng)是新能源汽車行業(yè)下一步的發(fā)力重點(diǎn)。新能源汽車“成年”后的發(fā)展之路，或許就可以從建設(shè)“好用且密集的充電樁”開始。
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