多年來，汽車工業(yè)取得了許多突破。該行業(yè)目前正處于數(shù)字革命的邊緣，正從傳統(tǒng)駕駛轉(zhuǎn)向互聯(lián)、自主駕駛的生態(tài)系統(tǒng)。這主要是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)生的。由于物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在各行各業(yè)甚至在家庭中引入了互聯(lián)設(shè)備和工具，它現(xiàn)在使我們離機(jī)器的自我操作世界又近了一步。這項(xiàng)技術(shù)將為未來的車輛提供動力，改變駕駛體驗(yàn)，同時(shí)通過車隊(duì)提高企業(yè)的運(yùn)營能力。

現(xiàn)代車輛已經(jīng)配備了先進(jìn)的功能，從安全措施到導(dǎo)航系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)連接的增加將這些交通工具提升到了一個(gè)新的水平。使用物聯(lián)網(wǎng)供電的傳感器將使車輛能夠被遠(yuǎn)程控制。

如今，自動駕駛汽車在路上很難找到自己的路。雖然被認(rèn)為是安全駕駛，以盡量減少事故的道路上，許多專家仍然是試探性的完全自主車輛。2018年，ber公司的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的道路上測試時(shí)撞上一名行人。關(guān)于這類汽車的安全性，它引起了許多媒體的報(bào)道。甚至很多報(bào)道仍然在問，如果自動駕駛汽車撞人，誰來負(fù)責(zé)？然而，在事故發(fā)生一年后，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）公布了對Uber公司在車禍?zhǔn)录恼{(diào)查結(jié)果，其中突出了許多人為錯(cuò)誤。

盡管如此，許多汽車制造商正越來越多地競相向世界推出第一款完全自主的汽車。據(jù)報(bào)道，去年，谷歌母公司Alphabet公司的自動駕駛部門Waymo在加利福尼亞州進(jìn)行了成功的自動出租車試驗(yàn)，第一個(gè)月就運(yùn)送了6200多人。另一方面，特斯拉在將自動駕駛技術(shù)和自主性引入汽車未來方面也取得了長足進(jìn)步。2020年10月，這家汽車巨頭向一小群車主發(fā)送了全套自動駕駛軟件，這些車主在公共道路上進(jìn)行了測試，使這些車輛能夠在沒有人員操作的情況下更好地轉(zhuǎn)向和加速。

福特是另一家邁向自動駕駛的汽車制造商，汽車在匹茲堡、帕洛阿爾托、邁阿密、華盛頓特區(qū)和底特律進(jìn)行了測試。福特計(jì)劃與合作伙伴阿爾戈艾（ArgoAI）在奧斯汀試駕其自動駕駛汽車車隊(duì)，計(jì)劃在2021年推出覆蓋范圍更廣的自動出租車和送貨服務(wù)。

除了開發(fā)這類汽車外，許多品牌也在為自己的業(yè)務(wù)尋找自主汽車。例如，零售業(yè)巨頭沃爾瑪公司正在亞利桑那州使用自動貨運(yùn)車運(yùn)送日用品。去年12月底，該公司宣布與自動駕駛汽車公司Gatik合作，擴(kuò)大其在阿肯色州的無人駕駛送貨能力。相反，必勝客正與豐田合作，通過自動駕駛汽車運(yùn)送比薩餅。

雖然自動駕駛汽車將在未來的汽車領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，但物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的設(shè)備提供了有關(guān)每輛車的狀況和性能以及駕駛員行為的全面信息。這項(xiàng)技術(shù)還將通過向車隊(duì)經(jīng)理提供車隊(duì)的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、跟蹤道路上的交通狀況、測量車隊(duì)所載貨物的重量/體積以及提供時(shí)間和駕駛員管理來幫助車隊(duì)管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使汽車能夠通過一個(gè)名為CV2X（蜂窩汽車到一切）的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，該網(wǎng)絡(luò)將車輛和智能交通系統(tǒng)相互連接。此外，汽車領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將為全球汽車制造商和買家開辟新的途徑。
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