近日，國內又一通訊科技巨頭中興通訊也宣布進入汽車制造領域。3月3日，有媒體報道，3月2日晚間，中興通訊內部發(fā)文表示將成立汽車電子產品線，該產品線隸屬于系統(tǒng)產品，統(tǒng)籌相關研發(fā)與經營單位，指揮落實該領域的對外大原則、公司口徑和整體運作。同時，中興將設立汽車電子團隊，隸屬于系統(tǒng)產品技術規(guī)劃部，其定位是負責汽車電子領域的統(tǒng)一業(yè)務規(guī)劃和經營。對此，3月3日下午，中興通訊相關人士證實了此事，“確實已發(fā)文成立汽車電子產品線，但目前這個產品線的組織架構等文件暫未出?！?中興通訊在汽車方面的布局包含智能汽車電子、智能車聯(lián)網、智能汽車操作系統(tǒng)、智能自動（輔助駕駛）、智能充電等。據悉，上述文件顯示，汽車產品業(yè)務線主要職責包括汽車電子方案整體規(guī)劃，提升汽車電子產品力；負責汽車電子市場策劃、商業(yè)模式研究、項目策劃、推動和落地；負責拓展汽車電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內外部資源和能力，推動汽車電子領域的戰(zhàn)略合作等。

中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經理馮海洲此前接受媒體采訪時曾透露，中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯(lián)網、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務。此次外界所言中興通訊“造車”消息，主要指中興通訊將成立汽車電子團隊，即意味著中興通訊或將重點發(fā)力汽車電子領域。

其實，中興通訊籌謀“造車”并非一時興起，而是籌備良久。 從中興通訊通過投資、自建等方式涉足汽車領域角度來看，中興通訊在汽車行業(yè)的布局可以追溯至2009年，當年，中興通訊旗下鋰電池綜合解決方案提供商中興派能成立，同年中興通訊開始布局無線充電技術，并在2012年正式推出。

2015年，中興通訊成立中興智能汽車有限公司，主要負責新能源客車設計開發(fā)、制造銷售及客車智能駕駛、車聯(lián)網應用的系統(tǒng)研發(fā)與建設運營。

2016年，中興收購廣通客車，并以此為基礎組建了中興智能汽車有限公司，從而進入了新能源汽車領域。當時，中興表示將圍繞新能源整車研發(fā)、車聯(lián)網、自動駕駛等多方面進行研發(fā)。此外，目前中興智能汽車全球總部及研發(fā)生產基地也已在珠海完成奠基，規(guī)劃年產能3萬輛。

2017年，中興通訊總裁史立榮向外界推介了中興汽車無線充電技術方案。史立榮當時表示，中興通訊將用兩年時間，投資35億元推廣無線智能充電方案。

2020年12月，中興在世界智能汽車大會上正式了發(fā)布新支點智能汽車操作系統(tǒng)解決方案。中興方面表示，新支點工業(yè)操作系統(tǒng)既能滿足實時性、安全性，又能滿足開放性，將為構建整個智能汽車及應用場景提供重要支撐。

值得注意的是，在中興通訊高層的構想中，汽車領域的廣闊市場空間，甚至能幫助已經實現(xiàn)年營收1000億以上的中興，“再造一個中興”?！爸悄芷囀侵信d通訊推動的第二個重點產業(yè)?！敝信d前董事長侯為貴曾這樣表示。中興智能汽車副總經理田鋒也曾表示：“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業(yè)內前五”。

近年來，科技巨頭布局“造車”逐漸成為潮流。在中國，華為、百度和小米等公司先后踏足。在海外，谷歌、蘋果和微軟也紛紛布局。研究機構HIS曾預測，到2030年，僅國內的自動駕駛出行服務的收入規(guī)模就有望突破萬億元，而車聯(lián)網、智能座艙、電子電氣等領域的市場潛力也將日益凸顯。有分析人士認為，對于華為和中興這樣業(yè)績承壓的科技巨頭來說，互聯(lián)網和系統(tǒng)軟件等領域本就是這些科技巨頭的優(yōu)勢領域，更何況“造車”能夠一舉兩得，一方面可以獲得新的業(yè)績增長點，另一方面也可以彌補此前受到壓制的產品線的損失，所以何樂不為呢。
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