日前，工信部發(fā)布了《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業(yè)實現(xiàn)補貼的新年能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼“大贏家”。

據(jù)公示信息顯示，本次共核定了417530輛新能源汽車可申請補貼，應補助資金為136.96億元，但是本次只安排33億的資金用于補貼發(fā)放，資金發(fā)放比例僅為24%。據(jù)中汽協(xié)公布2019年新能源汽車數(shù)據(jù)，新能源銷量120.6萬輛，意味著仍有79.6萬輛未清算。 據(jù)了解，此次工信部對于新能源汽車的審核已變得更為嚴格，若因不滿足申報數(shù)量要求、不符合行駛里程數(shù)要求、未按有關要求上傳運行數(shù)據(jù)或現(xiàn)場核查不通過的部分新能源汽車將無法通過審核。 最終比亞迪、北汽、宇通客車補貼金額位居前三，分別為43.6億元、17.1億元、14.6億元。而華晨寶馬、江鈴汽車、上汽大眾等車企未獲得補貼。

其中，比亞迪成為當年應補助資金最多的新能源汽車生產(chǎn)品牌，累計金額43.58億元。這筆資金由比亞迪系的的兩家主機廠獲得，分別為比亞迪汽車有限公司和比亞迪汽車工業(yè)有限公司。 次之的是北汽集團，累計獲得補貼17.11億元，分別由北汽系車企的北京汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京新能源汽車股份有限公司3家獲得。 宇通客車則成為新能源商用車企業(yè)中補貼最高的車企，累計獲得補貼14.59億元。

雖說在2019年獲得新能源補貼的大多為自主品牌，但當前新能源汽車市場已出現(xiàn)很大變化，隨著越來越多合資車企的涌入，新能源汽車市場的補貼也將被分化。由于特斯拉是在2019年底才開始投產(chǎn)，所以沒有上榜當年的補貼名單。不過，2020年其成為國內(nèi)最暢銷的電動品牌，或?qū)⒃?020年獲得政府不少的補貼。 目前，新能源汽車補貼加速退坡、地方補貼也逐步退出，未來申報審核條件趨于嚴格，車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。同時，補貼的退出也加速新能源行業(yè)從政策推動到市場推動的方向發(fā)展。

原文標題：新聞|國家下發(fā)137億新能源補貼，比亞迪拿走超40億

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