吉利科技集團(tuán)正打造集換電技術(shù)研發(fā)、換電車型制造、換電站運(yùn)營(yíng)等全方位綠色生態(tài)體系。

日前，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF2021深圳）國(guó)際交流會(huì)”在深圳隆重召開。本屆會(huì)議主題為“軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”，聚焦軟包電池技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)發(fā)展。

在“高能量密度軟包電池應(yīng)用前景”主題論壇中，吉利科技集團(tuán)旗下的吉智新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钊珓P作題為“換電助推綠色電池生態(tài)的建立”的主題演講，詳細(xì)分析了目前換電模式的市場(chǎng)應(yīng)用及前景、吉利科技集團(tuán)換電生態(tài)體系建設(shè)發(fā)展情況。

楊全凱表示，根據(jù)國(guó)家去年10月份公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年我國(guó)新能源汽車銷量在當(dāng)年新車總銷量中的占比要達(dá)到20%，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)600萬輛。這預(yù)示著新能源行業(yè)未來有著非常巨大的發(fā)展空間。

在楊全凱看來，要實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車的銷量和目標(biāo)占比，仍存在不少挑戰(zhàn)，補(bǔ)能便是其一。從目前新能源汽車補(bǔ)能形式來看，充電雖然是主流形式，但其存在不少制約行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)：

首先，由于目前新能源汽車市場(chǎng)還未完全實(shí)現(xiàn)車電價(jià)值分離，這一方面導(dǎo)致消費(fèi)者的首次購(gòu)車成本居高不下，另一方面也使得新能源汽車的二手車殘值較低。

同時(shí)，得到很好維護(hù)的公共充電設(shè)施較少，這導(dǎo)致充電比較難。

此外，無法很好地解決電池的衰竭問題，這進(jìn)而影響到電池的安全和壽命。

相比之下，換電模式能夠有效解決以上新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，成為一種推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大規(guī)模增量的有利模式。

據(jù)楊全凱介紹，換電模式的優(yōu)勢(shì)如下：

第一，換電模式實(shí)現(xiàn)了真正車電價(jià)值分離，降低了消費(fèi)者的首次購(gòu)車成本。

第二，補(bǔ)能速度快。以吉利科技集團(tuán)換電站為例，換電過程全自動(dòng)，無需人工輔助，從車輛進(jìn)入到換電過程結(jié)算完成，只需60秒，明顯快于汽車加油的速度。據(jù)悉，該換電站的日換電頻率在1000次左右，且不占用停車位，具有很高的運(yùn)營(yíng)效率。

第三，提高了電池的安全性。充電站有完整的安全體系，確保新能源汽車在正常充電、甚至在失控時(shí)也有很好的控制。換電站對(duì)備用電池使用的慢充補(bǔ)能方式，相較于快充，也更利于保證電池充電安全和延長(zhǎng)電池壽命。

第四，通過對(duì)電池統(tǒng)一集中管理，利于電池回收等業(yè)務(wù)的進(jìn)行，便于形成綠色電池生態(tài)。

談及換電模式的前景，楊全凱表示，隨著換電站先后兩次被寫入國(guó)家政府工作報(bào)告，這意味著新能源汽車發(fā)展逐步轉(zhuǎn)入到應(yīng)用端，預(yù)計(jì)越來越多的企業(yè)將入局換電模式。

這對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，一方面良性競(jìng)爭(zhēng)將加快換電技術(shù)的發(fā)展，另一方面，也逐步提升市場(chǎng)對(duì)換電模式的認(rèn)可。相信換電模式將進(jìn)入快速發(fā)展階段。

在談及吉利科技集團(tuán)在換電領(lǐng)域的布局時(shí)，楊全凱介紹道，吉利科技集團(tuán)在2017年開始對(duì)換電系統(tǒng)和相關(guān)車型進(jìn)行研發(fā)，于去年底開始向換電市場(chǎng)推廣產(chǎn)品。

目前，吉利科技集團(tuán)已打造了行業(yè)和全國(guó)唯一擁有的集換電技術(shù)研發(fā)、換電汽車制造、換電站運(yùn)營(yíng)三位一體的開放平臺(tái)。

據(jù)悉，吉利科技集團(tuán)換電技術(shù)具有高模塊化、高兼容性、高安全性、高智能化四大特點(diǎn)。

從高模塊化來看（或者稱為標(biāo)準(zhǔn)化，包括標(biāo)準(zhǔn)化電池包和標(biāo)準(zhǔn)化換電站），標(biāo)準(zhǔn)化電池包采用了符合未來新能源電池趨勢(shì)的比例設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)化換電站采用模組化的設(shè)計(jì)，利于快速?zèng)Q策、快速落地及短時(shí)間內(nèi)大幅度的普及。

從兼容性來看，吉利科技集團(tuán)的換電站屬于充換一體、雙耦合平臺(tái)。能符合2.7米-3.1米的車身，且對(duì)外開放。

從安全性來說，吉利科技集團(tuán)對(duì)換電系統(tǒng)核心三大組件（快速鎖止機(jī)構(gòu)、快換電連接器、快換水連接器），都進(jìn)行了超過1.6萬次的整合實(shí)驗(yàn)。將目標(biāo)確定為10年以上不會(huì)故障。此外整車換電系統(tǒng)還具備了全鏈路的智能溫控系統(tǒng)，換電模式可以在高海拔、高嚴(yán)寒當(dāng)中運(yùn)行，沒有任何地區(qū)性的壁壘。

吉利科技集團(tuán)的換電站還加入了全新熱泵技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)可提升動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的性能，提升放電功率，充分考慮換電的需求。相較于傳統(tǒng)熱泵技術(shù)，該技術(shù)可使效率提升30%，成本降低38%，解決了傳統(tǒng)熱泵不能在零下18攝氏度工作的痛點(diǎn)。

從智能化來看，換電站在云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)的監(jiān)控下，確保了換電電池的運(yùn)行效益及安全。

據(jù)悉，吉利針對(duì)換電站也成立了專屬的換電整車品牌——楓葉。據(jù)悉，該車型將在今年6-7月上市。

可以看到，吉利科技集團(tuán)正通過換電站、換電汽車、換電運(yùn)營(yíng)等多個(gè)維度在換電領(lǐng)域布局。

此外，除了布局普通的單一功能的換電站之外，吉利科技集團(tuán)還會(huì)以換電站為中心，打造結(jié)合服務(wù)、零售、休閑、物流等為一體的綜合型服務(wù)站。

原文標(biāo)題：吉智新能源楊全凱：換電大有可為 吉利正構(gòu)建換電綠色生態(tài)體系

文章出處：【微信公眾號(hào)：汽車工程師】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯：haq