商業(yè)航天作為下一個挖掘太空增量市場的領(lǐng)域，潛藏著巨大的產(chǎn)業(yè)機遇。尤其是隨著馬斯克、貝索斯等海外巨頭加速布局商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，近年來以遙感、導航、通信三大應用場景為主的航天經(jīng)濟亦蓬勃發(fā)展，其中衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)將成為商業(yè)化最為快速的一個環(huán)節(jié)，助推產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新。

衛(wèi)星在導航定位、數(shù)據(jù)圖像傳輸以及物聯(lián)網(wǎng)方面有非常好的應用或者前途，特別是隨著技術(shù)進步，衛(wèi)星發(fā)射的投入成本明顯下降，各國紛紛將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上升為國家的戰(zhàn)略之一，衛(wèi)星通信發(fā)展迎來新風口。

完備產(chǎn)業(yè)鏈，空天大數(shù)據(jù)驅(qū)動衛(wèi)星通導遙快速發(fā)展

衛(wèi)星應用是指將衛(wèi)星技術(shù)的成果及其開發(fā)的太空資源在經(jīng)濟建設(shè)、國家安全、科技發(fā)展、社會進步等諸多方面的應用，按技術(shù)領(lǐng)域和服務方式分衛(wèi)星應用目前主要包括衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航和衛(wèi)星遙感等?，F(xiàn)階段，應用衛(wèi)星研制生產(chǎn)已形成系列化，正在從試驗應用型向業(yè)務服務型轉(zhuǎn)變，衛(wèi)星應用已成為經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和政府決策的重要支撐。其中，衛(wèi)星通信是指以衛(wèi)星為中繼站進行數(shù)據(jù)通信，主要應用于地面通信覆蓋并不好的地方，如飛機、高鐵、高山，以及一些應急通信的場景；衛(wèi)星導航定位則是為萬物提供絕對定位信息；衛(wèi)星遙感本質(zhì)是以上帝視角，通過錄像、光譜數(shù)據(jù)傳輸、雷達等方式記錄與地球的相關(guān)數(shù)據(jù)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已形成了非常完善的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈。在衛(wèi)星應用上游領(lǐng)域，我國的衛(wèi)星制造和衛(wèi)星發(fā)射被少數(shù)企業(yè)壟斷。衛(wèi)星制造包括中國空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院、中國衛(wèi)星；衛(wèi)星發(fā)射包括中國運載火箭技術(shù)研究院、航天電子、航天動力。衛(wèi)星地面設(shè)備公司較多，包括：中國航天科技集團、中國衛(wèi)星、北斗星通、華力創(chuàng)通、南方測繪等。在衛(wèi)星應用下游領(lǐng)域，近年來，國家相關(guān)部門大力支持加速以衛(wèi)星通信廣播、衛(wèi)星導航、衛(wèi)星遙感應用為核心的衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立完整的衛(wèi)星運營服務、地面設(shè)備與用戶終端制造、系統(tǒng)集成及信息綜合服務產(chǎn)業(yè)鏈，促使衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟社會發(fā)展更好服務。

眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)作為當前最熱門的信息技術(shù)之一，地面物聯(lián)網(wǎng)雖然可以滿足人口密集地區(qū)的業(yè)務需求，但在偏遠地區(qū)下顯得無能為力，此時便可考慮基于衛(wèi)星通信的物聯(lián)網(wǎng)。目前，雖然天地一體物聯(lián)網(wǎng)服務前景被廣泛看好，但其尚未形成真正成熟的商業(yè)模式，衛(wèi)星與地面運營商之間的利益關(guān)系仍有待協(xié)調(diào)。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成了 LoRa、窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）等多類協(xié)議并存和相互競爭的局面，因為LoRa具有高靈敏度、傳輸距離長的特點，可以從衛(wèi)星上通過LoRa技術(shù)接受地面網(wǎng)關(guān)的無線信號進行廣域覆蓋，衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多采用前者提供服務，Inmarsat、Thuraya、Fleet Space、Lacuna Space等公司相繼加入 LoRa 聯(lián)盟。

可以預見，隨著一大批新興低軌衛(wèi)星星座相繼完成組網(wǎng)，衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)市場邊界將持續(xù)拓展，需要處理的數(shù)據(jù)規(guī)模將呈數(shù)量級式的增長，衛(wèi)星運營商傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理平臺對海量數(shù)據(jù)的處理能力顯得捉襟見肘，通過大數(shù)據(jù)處理和人工智能系統(tǒng)對衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)所采集的數(shù)據(jù)信息進行分析加工，生成定制化的實用功能，將不斷創(chuàng)造新的應用模式、場景，推動行業(yè)應用持續(xù)精細化、不斷拓展延伸。

新一輪的高精度衛(wèi)星導航領(lǐng)域之爭

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展火熱，全球各衛(wèi)星通信運營商或網(wǎng)絡巨頭紛紛布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計劃，例如我國航天科工集團和航天科技集團已實施部署一系列互聯(lián)網(wǎng)星座計劃：包括鴻雁、虹云、行云，國外主要著名的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計劃部署也在緊鑼密鼓地進行中，包括：O3b星座系統(tǒng)、SpaceX星鏈計劃、Athena星座系統(tǒng)等。

商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，終端接收設(shè)備必須先行，尤其是地面接收終端設(shè)備有望受益。當前，國內(nèi)從事衛(wèi)星終端通信設(shè)備業(yè)務的公司主要有海衛(wèi)通、凱瑞得、中國電子54所等，但衛(wèi)星通信地面硬件設(shè)備還是以海外公司為主并占有市場較大份額。

例如衛(wèi)星的制造、發(fā)射、通信、導航，都需要關(guān)鍵的芯片技術(shù)參與。與傳統(tǒng)衛(wèi)星不同，商用衛(wèi)星更強調(diào)商用性，追求更低廉的發(fā)射成本、更小的尺寸以及更容易制造，這些特性有助于提高潛在運行的經(jīng)濟性。所以商用衛(wèi)星在選擇芯片時，更希望是體積更小、質(zhì)量更好、成本又較優(yōu)的芯片。高性能信號鏈產(chǎn)品廣泛用于全球航空航天市場，對于商用衛(wèi)星也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外高頻收發(fā)器平臺技術(shù)在衛(wèi)星通信頻段中可以實現(xiàn)更高的選擇率，利用其小尺寸和低功耗的特性，可將收發(fā)器的整體尺寸縮小到一個數(shù)量級，為解決下一代衛(wèi)星通信的難題提供解決方案和實例。行業(yè)內(nèi)能夠提供符合航空航天標準產(chǎn)品和技術(shù)解決方案的公司不多，ADI有40多年的經(jīng)驗，幫助一些創(chuàng)新商業(yè)衛(wèi)星公司快速進入低地球軌道(LEO)和地球靜止軌道(GEO)。比如商用現(xiàn)貨(COTS)塑料組件，可以幫助衛(wèi)星系統(tǒng)方案廠商更快地進行原型制作，并保持相同的飛行板設(shè)計，耐輻射的同時節(jié)省板空間和重量，降低發(fā)射成本。芯片廠商要做到這些，傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)品方面的經(jīng)驗以及端到端信號鏈設(shè)計能力缺一不可，擁有經(jīng)QML-V認證的設(shè)施則是一個加分項，這是對宇航電子元器件的最高等級認證。

與此同時，自動駕駛浪潮的來襲，衛(wèi)星導航領(lǐng)域高精度定位行業(yè)自然也迎來戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。衛(wèi)星導航的上游產(chǎn)品包括：基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)軟件、數(shù)據(jù)等。其中基礎(chǔ)器件是整個行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是終端集成、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)的重要支撐，主要包括芯片（射頻、基帶）、天線、 板卡，三者是衛(wèi)星導航領(lǐng)域最具代表性的核心元器件。以北斗導航系統(tǒng)為例，

芯片是北斗導航終端接收機的核心模塊，其中，射頻部分負責對微弱的模擬信號進行接收、濾波、放大、變頻，其性能決定了后續(xù)信號處理的效果，基帶部分則實現(xiàn)對碼信號的解算；

板卡，用于信號接收后的解調(diào)和解算。換句話說，北斗芯片和板卡相當于電腦的CPU和主板。其成本占到了導航系統(tǒng)終端總成本的60%以上。國產(chǎn)高精度板卡銷量已占國內(nèi)市場30%以上。板卡按照功能可分為測量型板卡和導航型板卡。測量型板卡定位精度在厘米級，用于測后數(shù)據(jù)處理，需要應用復雜的定位算法，技術(shù)難度遠高于導航型板卡，國產(chǎn)產(chǎn)品價格優(yōu)勢大，未來有望形成替代。目前能生產(chǎn)高精度測量型板卡的上市公司有華力創(chuàng)通、北斗星通、中海達、華測導航等企業(yè)。

天線國產(chǎn)化率超75%，充分享受自主可控政策護城河。相對于高精度芯片和板卡，目前國內(nèi)北斗天線的國產(chǎn)化率較高，國內(nèi)市場份額占比超過75%，國產(chǎn)高精度天線已基本滿足要求。而且，地圖、測繪等涉及國家機密，在很大程度上限制了國外企業(yè)的進入。

再觀國際大廠，ST意法半導體（慕尼黑上海電子展覽會展位號：N2.2500）此前便推出了世界首個多頻衛(wèi)星導航接收器芯片組，適合安全關(guān)鍵型汽車應用和對于PPP (精確單點定位)、RTK(實時動態(tài))應用的分米和厘米級高精度定位應用。其可以通過同時追蹤所有的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)，從每個衛(wèi)星系統(tǒng)接收至少兩種頻率，意法半導體的汽車級Teseo APP(汽車級定位精度)，接收器提供PPP和RTK算法所需的高品質(zhì)原始GNSS數(shù)據(jù)，可以在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)精確定位和快速收斂時間。除高精度外，這款接收器還能監(jiān)視衛(wèi)星數(shù)據(jù)完整性，如果精度因任何原因而降低，接收器會立即通知系統(tǒng)。

博世衛(wèi)星同樣可以結(jié)合高精地圖、車載傳感器，像頭與雷達通過識別道路周圍的環(huán)境特征，通過車載通訊模塊將信息傳輸至云端服務器，云端生成獨立的傳感器定位層并傳輸至車輛內(nèi)，集成為高精度地圖的一部分，完成博世道路特征（Bosch road signature）服務的自動駕駛定位解決方案，自動駕駛車輛實時與高精地圖定位層進行比對，使得車輛能夠準確知曉自己在當前車道中的位置，精度可達 10cm。目前博世已宣布與百度、高德及四維圖新合作，發(fā)力中國自動駕駛本土化市場。

原文標題：高精度定位服務加速推動全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)布局，低軌商業(yè)衛(wèi)星或成新寵

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責任編輯：haq