近日，人工智能物流產業(yè)聯(lián)盟主辦、曠視科技承辦的首期AI物流公開課正式開講。中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任、中國商貿物流標準化行動聯(lián)盟主席、人工智能物流產業(yè)聯(lián)盟首席顧問王繼祥作為首期主講嘉賓，深入淺出、別開生面，為大家分享了關于物流尤其是智慧物流的十個觀點：

中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任、中國商貿物流標準化行動聯(lián)盟主席、人工智能物流產業(yè)聯(lián)盟首席顧問王繼祥做分享

1物流不只是搬箱子

物流，是物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。王繼祥認為，物流的作業(yè)對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存；物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。

2提升物流效率離不開搭積木思維

搭積木思維把奇形怪狀、紛繁復雜的“物”整合成規(guī)格化、標準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業(yè)，效率更高。貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。有一本書叫《集裝箱改變世界》，實際上，是托盤、集裝箱等搭積木思維在不斷改變我們的世界——生產線單元化、區(qū)塊鏈、容器云等都是搭積木思維的運用。當所有對象都能簡化為0和1的時候，世界將會呈現全新面貌。

3標準化1.0：“積木規(guī)格尺寸”標準化

單元化的本質是標準化，起點就是“物”的包裝規(guī)格標準化。物流運作中，跨物流系統(tǒng)的最基礎的裝載、作業(yè)、儲存和記錄單元都是托盤。因此以托盤標準化為核心，帶動物流系統(tǒng)上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關設施設備的標準化，是一切的起點，將為物流數字化、智能化打下堅實基礎。

4標準化2.0：“標準積木”成為流動的單元

與奠定互聯(lián)網基礎的超文本協(xié)議標準一樣，紛繁復雜的貨物變成了標準積木，成為穿越各個物流網絡系統(tǒng)流動的單元，而流動的過程也需要規(guī)范。其中就包括了物流作業(yè)流程、商業(yè)貨物交接流程以及服務流程的標準化。

5標準化3.0：給“標準積木”發(fā)身份證與通行證

給“標準積木”貨物單元賦碼，就相當于給貨物單元一張數字世界的身份證，可以實現物流、資金流、商流三流信息合一、虛實合一，連接供求上下游企業(yè)形成供應鏈。同時，貨物在供應鏈網絡體系中跨越多個市場主體，存在一定的信息孤島，因此需要給貨物單元發(fā)放數字通行證：電子貨單。例如，電子商務物流的電子貨單是電子面單，能夠實現貨物單元的信息在供應鏈上下游的共享，已經推動了電子商務物流的智慧變革。

6標準化4.0：“物流互聯(lián)網”標準化

物流單元標準化的基礎之上，是“物流互聯(lián)網”的標準化階段，需要推進實體物流網絡與虛擬“物流互聯(lián)網”的標準化，天網、地網融合的標準化，物流信息網絡標準化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統(tǒng)等物流網絡的生態(tài)系統(tǒng)標準化。物流互聯(lián)網的標準化將形成虛實結合的物流互聯(lián)網。

7信息技術是現代物流的發(fā)展驅動力

物流信息化是管理和控制物流互聯(lián)網運作的物流之魂。隨著信息技術的發(fā)展，倉儲、運輸等各個環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運籌時，現代物流發(fā)展進入供應鏈管理階段，物流成為了供應鏈的一部分。隨著物聯(lián)網發(fā)展，人工智能、大數據、云計算、機器學習等技術推動“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網讓農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)等實體商品全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎設施。

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8物流自動化≠智能物流≠智慧物流

物流自動化是指物流系統(tǒng)具備自動感知、自動執(zhí)行功能。智能物流是物流系統(tǒng)能做到狀態(tài)感知、實時分析、科學決策、精準執(zhí)行。智慧物流，指的是基于物聯(lián)網技術應用，實現互聯(lián)網向物理世界延伸，互聯(lián)網與物流實體網絡融合創(chuàng)新，實現物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實時分析、精準執(zhí)行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。

王繼祥認為，物流自動化、智能物流、智慧物流分別是物流信息化的初級、中級和高級階段。智能物流相比于物流自動化，進化的重點主要是執(zhí)行能力與感知能力。然而，智能物流系統(tǒng)只知其然，不知其所以然；智慧物流系統(tǒng)不僅具備“智”的能力，還掌握了這種能力產生方法，能實現機器自我學習提升，不斷進化、迭代升級。

9軟件定義物流

當物流單元虛實融合，組成虛實結合的網絡系統(tǒng)，就需要通過軟件來管理調度物流單元，實現最高效的分、合、搬、運、存。根據實際場景需求，借鑒單元化思想，把物流的分、合、搬、運、存作業(yè)按功能模塊分解，把物流作業(yè)設施設備按功能模塊分解，設計單元化的具有感知、分析、判斷、執(zhí)行功能的智能硬件，軟件調度管理智能硬件，搭建物流柔性自動化系統(tǒng)，滿足物流系統(tǒng)作業(yè)要求。這就實現了軟件定義物流系統(tǒng)。

河圖數字孿生

10智慧物流思維模型：AI驅動機器智能

人工智能（AI）讓機器模擬人類思考的智能，甚至做人類做不到的事情，就是機器智能。智慧物流系統(tǒng)是機器大系統(tǒng)，智慧物流思維模型是機器智能。機器智能的特點包括全面感知、泛在網絡、數字化處理、超速進化，目前在信息感知、網絡化連接、大數據處理、機器學習等方面都已經超過人類，未來將成為人類的一大臂膀。

11結尾

物流的標準化和信息化是王繼祥分享的核心要點。在他看來，物品編碼是供應鏈信息化、標準化的基石，供應鏈體系建設應在GS1系統(tǒng)的基礎上建立統(tǒng)一的物品編碼和標識體系。同時，王繼祥表示，“物流向著智慧化方向發(fā)展，人工智能是實現機器自我學習、自我進化的關鍵， AI+物流必將大有可為?！?/p>

接下來的幾個月里，人工智能物流產業(yè)聯(lián)盟還將邀請中德智能技術博士研究院中方院長、同濟大學教授房殿軍博士等行業(yè)大咖帶來更多人工智能物流行業(yè)的分享，敬請期待。通過聯(lián)盟的活動和信息共享，曠視希望與更多供應鏈上下游合作伙伴加強合作，共建AI+物流新業(yè)態(tài)，助力物流行業(yè)的數智化再升級。
編輯：lyn