BMS稱之為動(dòng)力電池操作系統(tǒng)的“腦部”，對鋰電輕型車有著至關(guān)重要的影響。市場上技術(shù)先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點(diǎn)？什么樣的BMS系統(tǒng)才能滿足客戶穩(wěn)定可靠的需求？作為電動(dòng)車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者，星恒電源最新發(fā)布了星恒天啟BMS系統(tǒng)，讓業(yè)內(nèi)看到了星恒以市場和用戶為本，打造輕型車專屬電池管家的技術(shù)與實(shí)力，同時(shí)無線充電技術(shù)、終端遠(yuǎn)程控制等研發(fā)方向的提出，也為BMS系統(tǒng)未來的智能化發(fā)展指明了行業(yè)方向。

1800萬套BMS市場可靠運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)智能電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新升級(jí)

BMS技術(shù)是伴隨著鋰電而生的。輕型車鋰電BMS，因?yàn)橛谐杀镜募s束，在沒有加熱制冷、以及結(jié)構(gòu)防護(hù)弱和重量極度受限的條件下，還要達(dá)到穩(wěn)定可靠和良好的用戶體驗(yàn)，是所有類別中技術(shù)含量要求最高的。而星恒天啟BMS系統(tǒng)，是星恒集合了17年大規(guī)模鋰電池集中充放電的管理經(jīng)驗(yàn)、超1800萬組鋰電池運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理能力的結(jié)晶，是當(dāng)之無愧的全球第一。

此次，星恒全新推出的星恒天啟BMS，實(shí)現(xiàn)了從硬件保護(hù)板到全系列智能電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新升級(jí)。系統(tǒng)通過和整車中控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議對接，以及星恒自主開發(fā)的售后系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在線云數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程診斷、OTA升級(jí)、售后維護(hù)等前沿應(yīng)用。天啟BMS系統(tǒng)擁有星恒自主研發(fā)的三大技術(shù)應(yīng)用：BMS神算子數(shù)字系統(tǒng)、BMS馬拉松續(xù)航系統(tǒng)、BMS防火墻安全系統(tǒng)，全面解決行業(yè)和用戶痛點(diǎn)，提升用車和騎行體驗(yàn)。

那這個(gè)更聰明的“電池管家”是如何工作的呢？我們從天啟BMS三大技術(shù)細(xì)細(xì)來看。

解決行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋰電池狀態(tài)精準(zhǔn)測算

BMS神算子數(shù)字系統(tǒng)在SOC精算、FCC預(yù)測、在線診斷、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)四個(gè)方面有卓越表現(xiàn)。針對行業(yè)SOC估算不準(zhǔn)的痛點(diǎn)，星恒采用在線自學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)了電池包全生命周期、全工作溫度范圍、全工況條件下SOC的精準(zhǔn)估算，錳酸鋰誤差3%以內(nèi)，鐵鋰誤差5%以內(nèi)，避免了電動(dòng)車可能把用戶“擱在半路”的尷尬。這得益于星恒在技術(shù)研發(fā)過程中，不僅有模型仿真，還要進(jìn)行一系列實(shí)車驗(yàn)證，把“實(shí)驗(yàn)室結(jié)果”真正等同于用戶實(shí)際使用結(jié)果，從而保證用戶體驗(yàn)。

此外，針對鋰電池老化計(jì)算不準(zhǔn)的痛點(diǎn)，星恒也研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的FCC算法，通過非線性OCV預(yù)測和擇時(shí)遞歸，保證各節(jié)電芯FCC的誤差在5%以內(nèi)。對電池老化狀況的精準(zhǔn)掌握，可以幫助客戶用較低的成本去做售后維護(hù)和梯次利用，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

智能化自調(diào)節(jié)能力，延長電池“健康狀態(tài)”

BMS馬拉松續(xù)航系統(tǒng)，擁有聰明的自調(diào)節(jié)能力，有兩大技術(shù)優(yōu)勢：一是均衡控制技術(shù)，該技術(shù)突破了行業(yè)內(nèi)普遍使用的充電頂部均衡算法，采用了星恒自主開發(fā)的全氣候全工況均衡算法，比前者算法效率提高了5倍以上，這將顯著提升電池組能量利用率，改善電池壽命，更長時(shí)間確保鋰電池處于健康高效狀態(tài)；二是BMS工作模式智能切換，BMS具有喚醒模式、休眠模式和待機(jī)模式，并通過系統(tǒng)檢測到的實(shí)時(shí)狀態(tài)，自動(dòng)進(jìn)行模式切換，比如，系統(tǒng)檢測到欠壓，BMS將進(jìn)入到待機(jī)模式，充分保護(hù)電池不會(huì)過放濫用，這將有效減少擱置時(shí)電量損耗，電能利用率提升20%以上。

遵循車規(guī)級(jí)功能安全要求，實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)

BMS防火墻安全系統(tǒng)，可以做到全方位安全防護(hù)。專注解決用戶在應(yīng)用場景下的7大痛點(diǎn)，包括靜電干擾、強(qiáng)電磁干擾、電池故障檢測慢、過放過充、短路故障、充電打火、充電口與充電器濫用等困擾。

值得一提的是，星恒的安全設(shè)計(jì)遵循車規(guī)級(jí)功能安全要求，包括被動(dòng)防護(hù)、軟件級(jí)主動(dòng)防護(hù)和硬件級(jí)主動(dòng)防護(hù)；而且BMS系統(tǒng)都必須通過歐盟15194EMC測試，能有效抗靜電和防電磁干擾。

致力于前沿技術(shù)儲(chǔ)備車人交互未來可期

據(jù)了解，星恒BMS團(tuán)隊(duì)正在聯(lián)合部分整車廠合作開發(fā)無線充電技術(shù)，作為前沿技術(shù)的儲(chǔ)備，這將進(jìn)一步提升鋰電池充電安全性。同時(shí)，還會(huì)進(jìn)一步研究終端遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)手機(jī)操作管理電池，提升電池管理的便利性，真正實(shí)現(xiàn)人車交互，進(jìn)一步提升用戶的使用體驗(yàn)。

綜上所述，不難看出，最新的天啟BMS系統(tǒng)是星恒立足于市場和用戶需求，針對目前鋰電池的安全、電量顯示及電池壽命等幾大核心痛點(diǎn)而升級(jí)的一套智能化管理系統(tǒng)。在應(yīng)用層面，星恒天啟BMS系統(tǒng)與超鋰S7匹配，為輕型電動(dòng)車搭載了動(dòng)力與安全保障的“雙引擎”，從而更好地為用戶的綠色安全出行保駕護(hù)航。而對于未來行業(yè)BMS的發(fā)展，星恒的研發(fā)方向也讓人充滿期待。