本文討論了設計符合EV電池標準的車輛電池系統(tǒng)的不同因素。

對電動汽車（EV）的需求不斷增加，制造商正在開發(fā)和發(fā)布更實惠的車型。設計電動汽車電池或電池管理系統(tǒng)（BMS）時，最重要的因素是安全性。安全是通過嚴格的法規(guī)和認證共同在工業(yè)中追求的，并通過測試來確保。

在本文中，我們將對電池標準測試涵蓋電動汽車電池系統(tǒng)的哪些因素進行概括性介紹。

EV電池需要進行全面測試，以確保其足夠安全用于商業(yè)用途。圖片由UL（Underwriter Laboratories）提供。

為何電動汽車電池測試很重要

由于汽車消耗大量功率，因此僅需要具有高功率密度的電池技術，并且由于汽車需要每天使用，因此電池必須是可充電的。但是，它們更大的能量存儲能力（由于使用反應性金屬而導致）意味著如果它們失效，它們可能更具破壞性。

在故障期間，鋰基電池會釋放出大量氫氣，內部短路引起的強烈熱量會點燃氫氣，從而有效地產生火焰噴射器。由于汽車有可能因碰撞而損壞，因此電池必須具有多種安全機制，以確保在任何情況下都不會點燃電池。

電動汽車測試參數(shù)

與任何工程項目一樣，第一步是始終了解您的產品可以在其中生存的環(huán)境。

汽車工業(yè)非常嚴酷，因此在電池方面需要考慮哪些因素？

機械

由于車輪的不斷運動以及車輛可能接觸的不平坦表面，機械應力和影響在汽車工業(yè)中非常重要。因此，電池系統(tǒng)必須能夠長時間處理這些劇烈振動。車輛碰撞也是一個真正的威脅，任何經歷此類事件的電池系統(tǒng)都必須能夠幸存或損壞。至關重要的是，施加在電池系統(tǒng)上的任何撞擊或壓力都不得引起火災或泄漏爆炸性氣體。

溫度

雖然電動汽車沒有引擎，但從電池汲取的大電流會導致溫度升高。但是，根據(jù)使用車輛的位置，這些電池也有望在極低的溫度下工作。但是，在寒冷的夜晚和炎熱的白天里，溫度也會每天發(fā)生波動，這可能會導致需要考慮頻繁的熱應力。如果將車輛放在陽光下而不使用，則設計人員可能需要考慮是否需要從未斷開的自動冷卻系統(tǒng)。

電氣

在正常條件下，設計人員將能夠確定從電池到電動機的電流消耗，從而確定電纜尺寸和保險絲設置。但是，需要考慮許多可能對電池造成嚴重影響的其他電氣因素。其一，在充電和放電期間電池電壓的變化率會導致過熱。另一個要考慮的因素是電網(wǎng)故障期間主電源的電壓尖峰，這可能會嚴重損壞電池系統(tǒng)。

符合性測試的類型

監(jiān)管機構規(guī)定了許多針對電動汽車的標準。在ISO出版了40標準，涵蓋安全從單個元件一路攀升至V2X協(xié)議的水平。UL（Underwriter Laboratories）是另一個監(jiān)管機構，針對電池測試提出了編纂規(guī)則，其中包括涉及電動汽車電池安全性的UL 2580，并提出了有關這些電池必須如何承受各種濫用行為的要求。

盡管有許多標準和監(jiān)管機構，但為電池安全而設計的測試都集中在確保EV電池能夠承受可能引起安全問題的各種環(huán)境和條件。

這些條件包括：

標準熱測試–在各種溫度下存儲等

熱濫用–承受突然的高溫等

熱冷卻損失–承受冷卻不足

機械振動–承受車輛振動

機械沖擊–承受突然的沖擊

機械撞擊和擠壓–測量電池在碰撞中如何應對擠壓

機械穿透–承受穿透（例如，短電池）

電氣短路–處理短路

電氣過充–過度充電不會損壞電池或導致故障

電動放電–確定快速放電是否會因氣體積聚等導致?lián)p壞。

EMC敏感性–承受EM干擾源

高壓保護–防止突然的高壓

電氣關閉完整性–確保關閉隔離器正常運行

電氣不平衡充電–確保在不平衡充電期間電池安全

環(huán)境–在海拔，濕度，濕度和火災中生存

浸水–確保浸水期間電池安全

結論

制定標準以確保設計不僅使用通用的兼容硬件和軟件解決方案，而且確保它們滿足最低的安全級別。與引擎/燃油系統(tǒng)相比，電池系統(tǒng)更容易出現(xiàn)故障和損壞，因為它們對沖擊，振動，溫度波動和穿透非常敏感。因此，在安裝電池系統(tǒng)時必須遵循嚴格的標準，以確保即使在最惡劣的環(huán)境下也能保持安全。

編輯：jq