中國電力科學(xué)研究院有限公司 儲能與電工新技術(shù)研究所做的這份《北京集美大紅門 25MWh 直流光儲充一體化電站 項目事故分析》已經(jīng)廣為流傳，我們就這份項目事故分析的核心內(nèi)容再來復(fù)盤一下。

1）南區(qū)和北區(qū)的距離，還有潛在的消防用水的問題

根據(jù)事故現(xiàn)場報告，在南邊出問題以后，北邊是臨近的沒有分離的，也就是兩邊相隔的距離是非常有限的。在討論水的問題的時候，確實存在這里的合理推斷，報告里面是這么寫的“從事故圖片來看，消防指戰(zhàn)員使用消防用水去撲滅南區(qū)儲能系統(tǒng)火災(zāi)時，北區(qū)突然發(fā)生爆炸，由于南區(qū)、北區(qū)距離較近，消防用水在 噴淋南區(qū)時可能接觸到了北區(qū)的儲能系統(tǒng)，由于儲能系統(tǒng)是高壓帶電 體，水噴淋可能引起帶電體及其線路短路誘發(fā)火災(zāi)或擴大電氣事故。因此，在儲能系統(tǒng)火災(zāi)前期，有大量儲能電池還未受到影響的情況下， 采用水作為消防滅火介質(zhì)，還是需要慎重考慮的”

2）隔離

在報告里面非常重要的東西，就是管理的問題。該項目有兩個變電站，一主一分，并網(wǎng)端應(yīng)該在 低壓側(cè) 380V 的母排短路之后從電纜過去。而這個時間段消防救援已經(jīng)來了，由于儲能電池沒有隔離，所以消防隊員一進去（13:30左右正是儲能放電的時間）就“毫無征兆”的爆炸了。

現(xiàn)場的防火設(shè)計中未見有防火墻的設(shè)計，缺乏隔離吸能設(shè)施，沒有在儲能電池發(fā)生爆炸的情況起到有效的防護作用。其他的問題，可以仔細看這份報告，由于也是事后分析，很多事實并沒有按照設(shè)計文件進行一一評審，所以我個人覺得后續(xù)儲能安全設(shè)計可能形成一份標準才能如發(fā)改委所要求的2025年上30GWh，否則這么多集中的電站運營帶來的問題會很集中。

我個人的看法，大概是這么來的：

1）儲能由于采用了大量的并聯(lián)，所以單一的針刺帶來引發(fā)的潛在短路問題也比較大。而且本身電氣隔離設(shè)計應(yīng)該作為一個重點考核項目，目前電動汽車里面絕緣的考核其實是很嚴格的，由于目前都是1P96-108S這樣的配置，采用大模組級聯(lián)以后整體連接時比較簡單的。以國軒這個為例，圓柱小電池級聯(lián)，而且分小模組來做，確實潛在的可能性比較多

2）由于儲能有空間，在三星和LG的儲能事故以后，單個儲能柜可以加裝現(xiàn)有的熱失控或者電芯問題檢測裝置，這里的煙霧、壓力還有諸多感知器件可以做檢測。并且單柜之間可以做防火隔離墻，儲能整體之間也需要做隔離墻。

小結(jié)：儲能的應(yīng)用前景，從當(dāng)前來看是一個快速上量的周期。由于部署在城市中，特別是抵消快充充電的電力負荷需求，這是非常醒目的。希望和電動汽車一樣，不光是在單體層面用磷酸鐵鋰，而是系統(tǒng)性的考慮，才能支持快充網(wǎng)絡(luò)快速的普及。

原文標題：直流光儲充一體化電站事故后續(xù)更新

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