7月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2021年6月份全國乘用車產銷數(shù)據(jù)。6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到22.7萬輛，環(huán)比5月增長14.7%，6月新能源乘用車零售銷量達到22.3萬輛，同比增長169.9%。零售銷量突破萬輛的企業(yè)比亞迪40317輛，上汽通用五菱31285量，特斯拉中國28138輛，廣汽埃安10403輛。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，其6月份銷量為49,765輛，同比增長52.5%。1-6月累計銷量為246,689輛，同比增長55.51%，整體勢頭十分強勁。

在國內新能源汽車政策扶持下，電動車需求強烈，引發(fā)了電池配套搶購風暴，車廠 CEO 都親自上陣搶貨。小鵬汽車 CEO 何小鵬日前透露，為了順利拿到電池，在寧德時代蹲守 1 個星期；長城汽車則在 6 月初提前與寧德時代簽署長達十年的動力電池合作協(xié)議。

電池價格也連連上漲， 寧德時代董事長曾毓群表示：“客戶最近催貨催得他快受不了！為特斯拉 Model 3、比亞迪供貨的贛鋒鋰業(yè)也稱，從開年到現(xiàn)在，沒有停產過，一個月基本上 28 天滿載生產。

這場“電池荒“來得讓市場意外，因為中國新能源車的成長速度高于預期，以致電池廠腳步沒跟上。中國汽車工業(yè)協(xié)統(tǒng)計顯示，今年上半年新能源車產銷年成長逾兩倍。其中，小鵬汽車 6 月銷量年增高達 6 倍，理想汽車銷售年增逾 3 倍，反應市場需求熱絡。

全球新興能源市場調研機構 SNE Research 預測，到 2023 年，全球電動汽車對動力電池的需求達 406 GWh(10 億瓦時)，而動力電池供應預計為 335 GWh，缺口約 18%。到 2025 年，這一缺口將擴大到約 40%。

為了緩解電池荒，中國各家電池廠正“跑步擴產”，并嘗試向上游延伸，以降低原材料價格波動的影響。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國多家動力電池企業(yè)紛紛宣布擴大和優(yōu)化產能，相關投資項目共 57 筆，總投資規(guī)劃超 3500 億元人民幣。


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