電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）2021年3月底小米正式宣布開(kāi)始造車，小米集團(tuán)總裁王翔近日指出，目前公司在汽車業(yè)務(wù)上主要側(cè)重三件事，首先是招聘人才，搭建一流的團(tuán)隊(duì)；其次是正在大量評(píng)估項(xiàng)目的落地城市；第三是正在著手定義第一款電動(dòng)車產(chǎn)品。

小米高薪大量招聘

在小米汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)搭建方面，王翔表示，首批招募自動(dòng)駕駛人才超500人。小米官網(wǎng)發(fā)布了接近50條與自動(dòng)駕駛相關(guān)的招聘信息，涉及車載基礎(chǔ)架構(gòu)、毫米波算法、前端平臺(tái)研發(fā)、高精地圖、算法優(yōu)化、功能安全高級(jí)專家等崗位，而且都打上了“急”的標(biāo)志。

當(dāng)前在汽車智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型需求下，市場(chǎng)涌現(xiàn)出不少造車新勢(shì)力，而這些企業(yè)本身并沒(méi)有相關(guān)的人才儲(chǔ)備，因此需要大量從外界招聘，為了吸引優(yōu)秀人才加入，這些造車新勢(shì)力也傾向于開(kāi)出更高的薪酬，就比如小米，給自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)崗位的人員開(kāi)出的薪資在30-60萬(wàn)/年。

傳統(tǒng)車企限制人才流出

然而高薪是否就能夠快速招聘到優(yōu)秀人才？我們要知道從社會(huì)招聘的汽車行業(yè)的人才從哪里來(lái)，很大一部分是來(lái)自于傳統(tǒng)車企，而造車新勢(shì)力的涌入，對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)是很大的威脅，因?yàn)樵谥悄芑㈦妱?dòng)化等新興需求的推動(dòng)下，傳統(tǒng)車企也需要轉(zhuǎn)型適應(yīng)市場(chǎng)需求。

那么避免人才流出就是一些傳統(tǒng)車企需要做的事情，前不久，網(wǎng)上流傳出疑似長(zhǎng)城汽車制定的競(jìng)業(yè)限制實(shí)體名單，列舉了近130家汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，包括車企、零部件廠商及一些造車新勢(shì)力企業(yè)。不過(guò)后來(lái)長(zhǎng)城汽車表示，“網(wǎng)傳長(zhǎng)城汽車競(jìng)業(yè)協(xié)議所列的企業(yè)名單”等內(nèi)容，存在肆意捏造事實(shí)、歪曲事實(shí)等情況。

不過(guò)有報(bào)道稱，長(zhǎng)城汽車并沒(méi)有否認(rèn)此份“競(jìng)業(yè)限制名單”的真實(shí)性問(wèn)題，而且也有疑似長(zhǎng)城員工在網(wǎng)上發(fā)帖證實(shí)名單的真實(shí)性。

該員工還透露，只有核心員工才有競(jìng)業(yè)協(xié)議，公司每月會(huì)發(fā)競(jìng)業(yè)限制補(bǔ)償金，挺多人都簽了，是自愿的，簽了還有股權(quán)激勵(lì)，競(jìng)業(yè)時(shí)限為兩年，如果違反，將要退還全部競(jìng)業(yè)限制補(bǔ)償金及股權(quán)，并額外支付80萬(wàn)元違約金。

對(duì)小米等造車新勢(shì)力有何影響

傳統(tǒng)車企加競(jìng)業(yè)限制對(duì)小米等造車新勢(shì)力，招聘人才有何影響？當(dāng)前汽車行業(yè)高端人才本就稀缺，產(chǎn)業(yè)變革加劇了汽車行業(yè)對(duì)高端人才的需求，造車新勢(shì)力招聘人才本就存在一些困難，而傳統(tǒng)車企限制人才流出的舉動(dòng)，更是會(huì)放大其招聘難度。

為什么呢？對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，即使小米等這些公司給予的薪資確實(shí)更高，不過(guò)可能陷入競(jìng)業(yè)限制糾紛中也會(huì)降低其跳槽的意愿，有這樣一個(gè)例子，某合資企業(yè)車企研發(fā)崗位的員工，入職后簽署了競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，工作五年后遇到職業(yè)發(fā)展瓶頸，想跳槽，這是正好獵頭也向他推薦了合適的職位，且薪酬上漲了不少，然而因?yàn)樵摴九c其所在的企業(yè)存在競(jìng)業(yè)協(xié)議，而陷入猶豫。

一名從業(yè)多年的資深獵頭顧問(wèn)透露，汽車企業(yè)核心崗位的員工入職之后基本都會(huì)簽署競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，不過(guò)多數(shù)不啟動(dòng)，什么是啟動(dòng)，就是企業(yè)要向員工支付競(jìng)業(yè)補(bǔ)償金，不啟動(dòng)就不生效。另外當(dāng)員工離職后，因用人單位原因?qū)е碌谌齻€(gè)月未支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，勞動(dòng)者可解除競(jìng)業(yè)限制。

如果是勞動(dòng)者違約，則需要向原用人單位支付違約金，同時(shí)還需要繼續(xù)履行競(jìng)業(yè)限制義務(wù)。事實(shí)上很多企業(yè)對(duì)員工有競(jìng)業(yè)限制，今年4月，騰訊一名員工跳槽字節(jié)跳動(dòng)，違反競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，被判返支付違約金約111萬(wàn)元。

總結(jié)

如果傳統(tǒng)車企都想方設(shè)法阻礙人才流出，那么造車新勢(shì)力在招聘速度上必然減慢，不過(guò)從小米在造車方面的布局來(lái)看，在高薪大量招聘人才的同時(shí)，小米還通過(guò)收購(gòu)的方式快速完成初始積累，日前小米擬以7737萬(wàn)美元收購(gòu)一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。

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編輯：jq