電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃晶晶）在剛剛過去的十一長假里，誕生了一個段子，車主們堵在高速公路上，新能源車排隊充電，有網(wǎng)友調(diào)侃道，我都到家了，朋友還在高速上充電……

新能源車越來越普及，充電樁的配套成了問題，像這種充電需求特別集中的情況下，快充必將成為剛需。同樣5G手機的普及也使得快充成為必需品。之前用過安卓手機快充的用戶，可能都沒法再“忍受”蘋果手機的5V1A，如今iPhone13也將充電功率提高到了27W。那么這里又有一個行業(yè)可能會因為快充而改變，它就是共享充電寶。

共享充電寶開始支持快充

目前，國內(nèi)共享充電寶行業(yè)以“三電一獸”為主要廠商，分別是街電、來電、小電和怪獸。其中怪獸充電已在美股上市，小電科技提交了創(chuàng)業(yè)板申請，今年搜電完成了對街電的收購。

用過共享充電寶的朋友都知道，充電寶的使用是以充電時長來計費，并且它的充電功率基本上都在5V2A。如此一來，用戶對于共享充電寶的最低需求被限制在“維持”電量的程度，如果需要充滿則需要較長的時間。

但若再看看現(xiàn)在的智能手機，即便千元左右的手機都最高能夠支持65W的閃充。另一方面，蘋果手機也提高了快充功率。仍然是5V2A的共享充電寶，就顯得有點尷尬，在使用體驗上會形成更大的差距。

就在前不久，品勝旗下的閃蔥共享充電寶發(fā)布，官方資料顯示，這個產(chǎn)品全面支持快充，充電速度是以往的3倍，電池容量達8000毫安時（目前市面上主流共享充電寶的電池容量為2800-5000mAh），支持最高 5V-4.5A（22.5W）輸出，30分鐘可以為手機充滿60%。費用方面，每天10元封頂。

看起來，支持快充的共享充電寶已經(jīng)出現(xiàn)了，欲顛覆慢充之痛。不過，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在詢問某共享充電寶主流廠商相關(guān)人員時，該人士表示沒有過多關(guān)注這款支持快充的共享充電寶，目前共享充電仍是以慢充為主。

快充或?qū)⑹枪蚕沓潆姴町惢?wù)的突破點

根據(jù)怪獸充電的招股書顯示，截至2020年12月31日，怪獸充電的累計注冊用戶約為2.194億。另外，截至2021年6月30日，怪獸充電在全國已擁有77.1萬個POI和600萬在線共享充電寶，擁有超過2.55億用戶。

而搜電與街電合并后，用戶數(shù)突破3.6億，日訂單峰值達300萬單/天，市場份額達到行業(yè)第一。近期，竹芒科技還宣布旗下兩大共享充電寶品牌街電和搜電充電在全國共享充電寶的網(wǎng)店(POI)已突破百萬。

這些共享充電寶廠商通過全國各地廣泛覆蓋的方式，快速搶占市場，并且已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢。另一邊，閃蔥共享充電寶則是依托線下渠道，布局全國商家、手機快修中心等，以全渠道模式推進。

雖然現(xiàn)階段共享充電寶行業(yè)的危機感還不是很強，不過，顯然攪局者已經(jīng)出現(xiàn)，快充的趨勢也無法阻擋。而共享充電寶在面臨資費變高、缺少差異化服務(wù)以及市場趨于飽和、競爭加劇等諸多問題下，或許將加速快充的部署。

新能源汽車呼喚大功率直流快充

再來看看本文開頭所說的新能源汽車的充電問題。

據(jù)媒體報道，10月3日，國網(wǎng)e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668臺次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現(xiàn)排隊充電現(xiàn)象。根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

但是，車樁比不匹配的問題將會隨著汽車保有量的增長而日益突出，目前充電樁的缺口仍然比較大。

截止到九月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經(jīng)是2020年全年的近1.7倍。

截至2021年8月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬臺，其中直流充電樁39.9萬臺、交流充電樁58.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

根據(jù)以上信息粗略換算，公共充電樁車樁比約為6.7:1。而預(yù)計2025年全國新能源汽車保有量將達到2300萬輛，同時車樁比要達到1:1的水平。

因此新能源充電仍需要加大充電樁的建設(shè)力度。另一方面，面對高速公路這種密集、快速充電的場景，還需要加大直流充電也就是快充充電樁的部署。目前，普通的直流快充的充電功率在50kW-60kW，充滿電約需1小時。而業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始部署的350kW以上大功率直流充電技術(shù)，能夠使新能源汽車的充電時間縮短至10-15分鐘。

特斯拉Supercharger V3充電樁的充電功率達到250kW，最近特斯拉Supercharger網(wǎng)絡(luò)正在升級，充電功率將從250kW提升至300kW，屆時充滿電的時長將縮短至10分鐘左右。

小結(jié)：

根據(jù)中國信通院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年8月，國內(nèi)市場手機出貨量2430.6萬部，同比下降9.7%，其中，5G手機1768.8萬部，同比增長9.4%，占同期手機出貨量的72.8%。2021年1-8月,國內(nèi)市場手機總體出貨量累計2.27億部，同比增長12.3%，其中，5G手機出貨量1.68億部，同比增長79.7%，占同期手機出貨量的74.1%。

5G手機已經(jīng)成為智能手機出貨的主力，5G手機本身耗電更多，同時5G帶動視頻拍攝、視頻播放、游戲等應(yīng)用也需要消耗更多電量，而智能手機的有線快充最高可以做到200W，最近USB Type-C標準可支持240W快充，在PD協(xié)議下最高可達到48V/5A。

此外，新能源汽車保有量的增長趨勢下，直流快充特別是大功率直流充電會成為剛需中的剛需。當然，快充的場景還不只于此，例如出現(xiàn)地方限電的時候，具備快充功能的各類充電寶也會受到用戶的歡迎。而快充應(yīng)用將帶動電源管理芯片、快充協(xié)議芯片、電池電芯、GaN功率芯片、連接器、線纜線束等產(chǎn)業(yè)鏈的巨大成長空間。