400V 和 800V 電動汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)

電動汽車主電池的電壓越來越高，達到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負載供電，這給傳統(tǒng)解決方案帶來了巨大的壓力。那些 12V 和 48V 電池無法用主電池替代，因為傳統(tǒng)解決方案無法復制電池的快速響應時間。消除這些電池不僅可以節(jié)省額外的空間和重量，使電動汽車更輕、更快、更節(jié)能，而且對于 12V 鉛酸電池來說，還可以去除環(huán)境中的有毒廢物。

供電網(wǎng)絡(luò)

BCM6135 模塊可使標準 800V 和 400V 電池實現(xiàn)為 48V 供電網(wǎng)絡(luò)供電，從而減少重量和空間消耗。BCM6135 提供雙向功率轉(zhuǎn)換和快速瞬態(tài)響應，消除了 48V 下的中間儲能。BCM6135 可以虛擬化高壓電池，使其看起來像系統(tǒng)中的 48V 電池，卻不占用真實 48V 電池所需的空間和重量。了解有關(guān)Vicor高性能汽車電源模塊的更多信息。了解 Vicor 高性能汽車電源模塊的更多信息。

BCM6135? 400V/48V BCM6135

隔離

輸入：260 – 410V

輸出：32.5 – 51.3V

電流：高達 65A

峰值效率：98.6%

61 x 35 x 7.4mm

800V/48V BCM6135

隔離

輸入：520 – 920V

輸出：32.5 – 57.5V

電流：高達 80A

峰值效率：98.0%

61 x 35 x 7.4mm

1200V/48V BCM6135

隔離

輸入：900 – 1,400V

輸出：32.5 – 58.3V

電流：待定

峰值效率：待定

61 x 35 x 7.4mm

責任編輯：haq