2021年即將過去，在人們都在感慨“又老一歲”的時候，有這樣一家“老字號”車企卻在年輕化轉(zhuǎn)型中真的實現(xiàn)了“返老還童”，和年輕人玩在了一起，這家企業(yè)就是深耕中國市場37年的“老司機”上汽大眾。

跨界潮玩，一舉征服Z世代

作為當下汽車消費的一支主力軍，以90后為代表的年輕消費者已經(jīng)成為影響汽車市場舉足輕重的力量，車企的年輕化戰(zhàn)略也主要為吸引更多Z世代們的關(guān)注，上汽大眾也不例外。為此，在這一年中，“80后”上汽大眾努力“年輕十歲”，與年輕人玩在一起。

寶可夢、王者榮耀、《奇葩說》……這些看起來與汽車不太沾邊的事情，只要年輕人熱愛，上汽大眾都紛紛跨界參加。熱衷潮玩的Z世代發(fā)現(xiàn)，在上汽大眾這兒，萬物皆可聯(lián)名。

春節(jié)期間，ID.4 X品牌代言人劉亦菲與上汽大眾聯(lián)盟的一"菲"沖天微信新春紅包封面，創(chuàng)造了16億曝光次數(shù)與2億用戶觸達；ID.6 X聯(lián)合叫獸易小星推出的微博話題#把老板送上太空#閱讀量也高達2.3億，知乎問答#如何評價上汽大眾ID.6 X#更是登上汽車榜NO.1。

可以說，上汽大眾找到了在社交網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)“霸屏”的流量密碼，在這些花式營銷的帶動下，上汽大眾的90 后車主占比已經(jīng)達到了32%，比其他品牌的平均值高了5個百分點，可見年輕用戶群體對上汽大眾的喜愛程度。

導(dǎo)入新品，加速布局新四化

不僅營銷上新玩法花樣百出，上汽大眾在發(fā)布新品上更是不遺余力。

2021年短短一年時間，上汽大眾已經(jīng)推出五款全新車型、十款改款和后繼車型，其中不乏ID.家族、新帕薩特家族、新途觀家族、新途昂家族，斯柯達品牌全新明銳Pro等重磅新車。尤其值得一提的是，今年4月，上汽奧迪品牌正式亮相，A7L開啟預(yù)售并將在明年年初正式上市交付。

這些新車型的一大特點就是一改大眾品牌以往中庸沉穩(wěn)的設(shè)計語言，不論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格都更加年輕時尚，甚至連帕薩特都告別了“商務(wù)專車”的形象，在新帕薩特家族上推出了“星空式”和“點陣式”的雙前臉設(shè)計，十分前衛(wèi)。

同時，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域稱霸多年的上汽大眾這兩年也在“新四化”，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)化方面顯著提升。同樣以新帕薩特家族舉例，該車搭載上汽大眾全新智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于上汽大眾云服務(wù)平臺，不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)的保養(yǎng)預(yù)約、車家互聯(lián)外，還為消費者帶來了智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂以及智趣出行五大維度的全新智慧用車體驗。

過去，不少消費者形成了傳統(tǒng)車企在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化方面不如“蔚小理”等造車新勢力的刻板印象。但隨著上汽大眾全新智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全新電動車家族ID.系列的推出，加上數(shù)十年的造車經(jīng)驗，上汽大眾的全新車型已經(jīng)征服了對高品質(zhì)和黑科技都越來越挑剔的汽車消費者。

今年前十一個月，上汽大眾大眾品牌繼續(xù)高居國內(nèi)單一品牌銷量榜首，在新能源車方面，ID.家族11月零售7,007輛，持續(xù)7000+輛的熱銷勢頭，成為未來上汽大眾銷量增長的最大動力。在購買ID.家族車型的消費者中，80后、90后用戶超過半數(shù)。無疑，上汽大眾的年輕化轉(zhuǎn)型的成效已經(jīng)凸顯出來。