電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）三星又傳出收購(gòu)計(jì)劃，日前，三星電子DX事業(yè)群負(fù)責(zé)人韓鐘熙被問(wèn)到并購(gòu)交易的可能性，他說(shuō)，“如果能透過(guò)并購(gòu)交易更快前進(jìn)，我們會(huì)選擇并購(gòu)而非單打獨(dú)斗，零部件或成套產(chǎn)品線(xiàn)都有并購(gòu)可能性?！?br />
早在2021年初，外媒就傳出三星可能要嘗試收購(gòu)，以增強(qiáng)在汽車(chē)半導(dǎo)體方面的實(shí)力，其收購(gòu)標(biāo)的可能是恩智浦、英飛凌、德州儀器或瑞薩電子中的一家。此次，外媒最新的報(bào)道顯示，三星的收購(gòu)目標(biāo)應(yīng)該是英飛凌或者恩智浦，這兩家公司均與汽車(chē)半導(dǎo)體有關(guān)。

為什么英飛凌或恩智浦的可能性更大

主要有幾個(gè)方面的原因：一是三星想要發(fā)展存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域之外的市場(chǎng)，而目前來(lái)看最有發(fā)展前景的便是汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域，并且三星在這方面已經(jīng)有所嘗試。

二是就如三星所言，要想加快在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，收購(gòu)在技術(shù)和市場(chǎng)積累上都足夠優(yōu)秀的廠(chǎng)商，無(wú)疑是最為明智的選擇。而英飛凌和恩智浦是汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一和第二的公司。

三星可能看好汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)

首先來(lái)看第一個(gè)。當(dāng)前，三星已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的存儲(chǔ)芯片廠(chǎng)商，在芯片代工領(lǐng)域也僅次于臺(tái)積電，并且整體上已經(jīng)超過(guò)英特爾成為第一大的半導(dǎo)體公司。

三星的盈利能力非常強(qiáng)大，就在前不久，三星對(duì)外發(fā)布了營(yíng)收預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年?duì)I收利潤(rùn)將達(dá)到51.6萬(wàn)億韓元（約2755億元人民幣），同比增長(zhǎng)40%，總營(yíng)收接近280萬(wàn)億韓元。

另外該公司擁有豐富的現(xiàn)金，根據(jù)其2021年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，三星電子的凈現(xiàn)金（現(xiàn)金和可兌現(xiàn)資產(chǎn)減去貸款）達(dá)到101.4萬(wàn)億韓元（約852億美元）。

可以看到三星有足夠的資金，也有足夠的必要去發(fā)展非存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)。那為什么會(huì)是汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域呢，雖然三星并未對(duì)外公布，不過(guò)預(yù)計(jì)它會(huì)選擇一個(gè)目前最有前景的領(lǐng)域。

近些年，隨著電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的市場(chǎng)空間廣闊，日前，景順長(zhǎng)城科技研究團(tuán)隊(duì)談到，汽車(chē)半導(dǎo)體將會(huì)呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，一輛L4級(jí)汽車(chē)需要的智能化相關(guān)芯片相當(dāng)于4臺(tái)手機(jī)，該領(lǐng)域?qū)?huì)邁入萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

另外三星已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域有所嘗試，讓外界猜測(cè)，該公司看好該領(lǐng)域，并會(huì)長(zhǎng)期投入規(guī)劃。早在2017年三星電子就推出車(chē)用通用快閃儲(chǔ)存記憶卡（UFS），隨后其還給德國(guó)汽車(chē)制造商Audi供應(yīng)車(chē)用處理器Exynos Auto 8890，2019年再供應(yīng)Exynos Auto V9。2021年底三星電子還開(kāi)始向外國(guó)車(chē)廠(chǎng)提供高性能SSD和繪圖用DRAM。

從三星電子目前在汽車(chē)領(lǐng)域供應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)看，還是集中在公司熟悉的處理器、存儲(chǔ)器領(lǐng)域，因此也不難猜測(cè)，三星可能需要通過(guò)并購(gòu)，獲得更完善的汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)品線(xiàn)。

恩智浦是最合適的選擇嗎？

那為什么恩智浦或英飛凌可能性更大？在汽車(chē)領(lǐng)域，這兩家公司無(wú)論是在技術(shù)和市場(chǎng)積累上都相當(dāng)優(yōu)秀。根據(jù)Strategy Analytics此前的報(bào)告，2020年全球Top 5汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器和意法半導(dǎo)體，英飛凌和恩智浦排名第一、第二。

在這兩家公司中，外界認(rèn)為恩智浦的可能性還要更大一些，原因是，高通此前也計(jì)劃收購(gòu)恩智浦，可見(jiàn)這家公司的實(shí)力已經(jīng)被考察過(guò)，而且恩智浦也有出售意愿。

2016年10月，高通宣布以470億美元收購(gòu)恩智浦。恩智浦是當(dāng)時(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的老大，這是因?yàn)樗?015年末以118 億美元收購(gòu)了飛思卡爾，飛思卡爾主要產(chǎn)品面向汽車(chē)領(lǐng)域。

恩智浦的產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富，除了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，還可以提供電池管理系統(tǒng)、微控制器（MCU）等，在車(chē)載雷達(dá)方面也表現(xiàn)優(yōu)秀，包括激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，這些產(chǎn)品在未來(lái)智能化汽車(chē)市場(chǎng)有非常大的發(fā)展空間，而且技術(shù)壁壘很高。

然而這筆交易并沒(méi)有成功，2018年7月高通終止了該筆交易。原因是，依據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)該交易進(jìn)行了反壟斷審查，評(píng)估結(jié)果表明，高通的最新方案不能解決競(jìng)爭(zhēng)關(guān)注，市場(chǎng)監(jiān)管總局期望繼續(xù)與高通溝通，并延長(zhǎng)了進(jìn)一步審查階段截止日。而高通表示因?yàn)殡p方約定的交易期限到期，而決定放棄本次交易。

這筆并購(gòu)失敗后，恩智浦的首席執(zhí)行官理查德·科雷鳴表示，經(jīng)過(guò)兩年曲折的收購(gòu)之路后，將不再考慮進(jìn)行任何大型收購(gòu)，原因是最終導(dǎo)致交易流產(chǎn)的監(jiān)管程序令管理團(tuán)隊(duì)疲憊不堪。

考慮到這個(gè)問(wèn)題，或許即使恩智浦再適合，三星在將其作為收購(gòu)標(biāo)的的時(shí)候，可能也會(huì)有所顧慮，因此相比之下，可能英飛凌會(huì)比恩智浦更合適。

英飛凌的可能性會(huì)不會(huì)更大？

一是收購(gòu)賽普拉斯之后，英飛凌已經(jīng)超過(guò)恩智浦成為第一大的汽車(chē)半導(dǎo)體公司，而且成長(zhǎng)速度很快；二是當(dāng)前汽車(chē)廠(chǎng)商都在嘗試使用第三代功率半導(dǎo)體，而英飛凌在這個(gè)領(lǐng)域有很深厚的積累，并且持續(xù)投入研究。

英飛凌成立于1999年，前身是西門(mén)子的半導(dǎo)體部門(mén)，長(zhǎng)期致力于功率零件相關(guān)業(yè)務(wù)，此外英飛凌是最大的汽車(chē)77GHz雷達(dá)芯片供應(yīng)商，占到全球市場(chǎng)份額的三分之二。

2019年英飛凌收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體之后，成為全球第一大汽車(chē)半導(dǎo)體廠(chǎng)商，根據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車(chē)半導(dǎo)體總產(chǎn)值約374億美元，英飛凌市場(chǎng)占比達(dá)到11.6%，排名第一，英飛凌也是前五名中，唯一在營(yíng)收和市場(chǎng)份額上均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的公司。

當(dāng)前全球都在發(fā)展第三代半導(dǎo)體，技術(shù)壁壘高，越來(lái)越多汽車(chē)廠(chǎng)商在自家車(chē)型上使用碳化硅功率半導(dǎo)體，英飛凌大中華區(qū)電源及感測(cè)系統(tǒng)事業(yè)處資深營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理陳清源曾談到，傳統(tǒng)硅基功率半導(dǎo)體性能已經(jīng)難以提升，只有采用氮化鎵、碳化硅等材料才能實(shí)現(xiàn)明顯突破。

根據(jù)Yole預(yù)測(cè)，2020年到2026年碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模，將從不到10億美元成長(zhǎng)為45億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%，氮化鎵功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將達(dá)到68%。

英飛凌已經(jīng)在該領(lǐng)域進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和投入，并在2018年收購(gòu)了創(chuàng)業(yè)公司Siltectra，獲得冷切割晶體材料加工工藝技術(shù)，該技術(shù)可以讓晶圓產(chǎn)能翻倍。英飛凌利用碳化硅打造出的新型電源模塊，可用于電動(dòng)車(chē)的牽引逆變器。

因此相比恩智浦來(lái)看，英飛凌可能會(huì)是更好的收購(gòu)標(biāo)的，三星如果想要發(fā)展汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，碳化硅等第三代功率半導(dǎo)體是未來(lái)必須要切入的方向，而該技術(shù)難度大，選擇一家已經(jīng)有足夠積累的企業(yè)，會(huì)是不錯(cuò)的方向。

瑞薩電子、德州儀器及意法半導(dǎo)體是否也有可能

目前三星的收購(gòu)目標(biāo)到底是誰(shuí)，都是外界猜測(cè)，該公司還未公布具體收購(gòu)計(jì)劃，除了上述談到可能性比較大的，英飛凌和恩智浦之外，業(yè)界還有更多的猜測(cè)。

早在去年傳出三星收購(gòu)計(jì)劃的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可能性較高的，除了上文提到的恩智浦和英飛凌，還包括德州儀器、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體，這些公司在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。

另外摩根大通的分析師認(rèn)為，除了恩智浦，德州儀器，三星考慮的收購(gòu)對(duì)象，還有Microchip和ADI，而且該分析還認(rèn)為，英飛凌不是三星的收購(gòu)目標(biāo)。

不過(guò)三星到底會(huì)收購(gòu)誰(shuí)呢，還是需要等到三星正式對(duì)外公布，才能真正知曉。

那么，您認(rèn)為三星最可能收購(gòu)的廠(chǎng)商是誰(shuí)呢?（歡迎留言告訴我們）

英飛凌
恩智浦
德州儀器
瑞薩電子
意法半導(dǎo)體
Microchip
ADI