無人機因為在民用領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，其制造工藝也在不斷進(jìn)步和優(yōu)化，而作為新興材料的碳纖維也被廣泛應(yīng)用于無人機制造，應(yīng)用最廣的就是碳纖維無人機機殼了。

與傳統(tǒng)的金屬材料、復(fù)合材料相比，碳纖維復(fù)合材料比重小、比強度比剛度高、熱膨脹系數(shù)小、抗疲性能好、抗震能力強等特點，將其應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)中可以減少重量。而無人機機體結(jié)構(gòu)的重量降下來，就能節(jié)約出更多的重量空間來增加燃油與有效載荷，從而在保證無人機安全使用的情況下，確保無人機擁有更長的飛行距離和飛行時間。

尤其是在固定翼無人機的機殼材料上，碳纖維的優(yōu)勢更是明顯，因為固定翼的特點就是速度快、長續(xù)航。以科比特航空的插翅虎M8無人機為例，該款飛機采用全碳纖維材料制造，同時采用模塊式設(shè)計，實現(xiàn)飛機輕量化和可快速組裝。據(jù)測試，插翅虎M8無人機機殼硬度比傳統(tǒng)樹脂機殼增強50%，但質(zhì)量輕了60%。更輕量化的機身使得無人機的續(xù)航時間大大增加，抗風(fēng)性能也得到提升。

此外，模塊化設(shè)計可以有效提高無人機內(nèi)部空間的使用率，同時還能實現(xiàn)個性化定制。此外插翅虎M8還具備更強大的兼容性，采用獨立電池倉和相機倉，機艙空間可兼容市面上多數(shù)飛行航電模塊。插翅虎M8無人機僅需3分鐘即可快速完成拆裝。

為無人機系統(tǒng)的五大核心子系統(tǒng)技術(shù)之一的機殼都是最重要的基礎(chǔ)保障因素，輕量化、長航時、高負(fù)荷承載能力，以及具備可交換性的標(biāo)準(zhǔn)化負(fù)載模塊是當(dāng)前能夠驅(qū)動無人機系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)需求，輕量化也是長航時、高負(fù)荷、模塊標(biāo)準(zhǔn)化的首要條件。

審核編輯：符乾江