近幾年，定位技能在各職業(yè)均展示出了廣闊的商場前景。在此背景下，藍(lán)牙定位、Wi-Fi定位、RFID定位等技能紛紛進(jìn)入商場，為不同職業(yè)的定位需求貢獻(xiàn)了諸多行之有效的方位服務(wù)計劃。但像RFID等技能雖然在定位上有很多場景可做，但到達(dá)的定位精度十分有限，即便能到達(dá)必定的定位精度，其體系的復(fù)雜程度和成本也偏高。因此，UWB定位的商場關(guān)注度和承受度在最近幾年明顯提高。

跟著交通建造的大力發(fā)展，高速公路隧道工程也越來越多，但是因為隧道職業(yè)屬于事端易發(fā)職業(yè)，不只工種風(fēng)險系數(shù)高，并且施工人員數(shù)量大，使得隧道建筑施工企業(yè)往往面臨著巨大的辦理困難。一是難以及時掌握人員動態(tài)散布及作業(yè)情況，二是重要風(fēng)險區(qū)域難以實時保證安全，三是一旦產(chǎn)生事端，缺少人員牢靠方位信息，難以實施緊急救援。面臨以上問題，如何完成工程順利進(jìn)行，保證人員安全成為了辦理者亟需解決的難題。

UWB定位是一種新型的無線通信技能，具有低功耗、對信道式微(如多徑、非視距等信道)不靈敏、抗干擾才能穿透才能強的優(yōu)勢，不會對同一環(huán)境下的其他設(shè)備產(chǎn)生干擾，具有很高的定位準(zhǔn)確度。UWB定位的運用場景相當(dāng)廣泛，如：隧道、城市管廊、鐵路、化工、電力、醫(yī)療等。

隧道定位監(jiān)測系統(tǒng)可以實時收集人員或車輛的移動方位信息，精度高達(dá)10~35cm。運用此體系的單位收集結(jié)束作業(yè)人員的信息后，向作業(yè)人員發(fā)配含有個人信息的標(biāo)示卡。當(dāng)人員經(jīng)過設(shè)備定位基站的地址時會被體系辨認(rèn)，隧道體系將讀取人員信息，并經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)將人員經(jīng)過的路段、時刻、坐標(biāo)等信息傳輸至監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)辦理，并一起在指揮大屏上顯現(xiàn)相關(guān)信息。關(guān)于超時超員行為，體系將自動報警。一旦產(chǎn)生安全事端，監(jiān)控中心在榜首時刻內(nèi)可了解被困人員的基本情況，在小范圍內(nèi)勘探遇險人員方位，及時采納相應(yīng)救援措施，便于救助作業(yè)的安全和高效運作。

系統(tǒng)在設(shè)計計劃時，除考慮其功能外，在穩(wěn)定性、牢靠性、抗干擾才能、容錯才能等方面也進(jìn)行了充分考慮， 隧道定位監(jiān)測系統(tǒng)選用老練的以太網(wǎng)為主傳輸渠道，完成作業(yè)人員進(jìn)出的有效辨認(rèn)和監(jiān)測監(jiān)控。除此之外，還為辦理人員供給考勤辦理、車輛考勤、人員方位實時GIS地圖展示、車輛方位實時GIS地圖展示、分站詳細(xì)人員散布、區(qū)域詳細(xì)人員散布、部分詳細(xì)人員散布、設(shè)備報警辦理、人員呼救辦理、體系權(quán)限辦理、地圖辦理等功能。

隧道定位監(jiān)測系統(tǒng)體系經(jīng)過射頻卡、定位基站、客戶端三部分組成，施工人員佩戴射頻卡經(jīng)過隧道門禁體系進(jìn)入隧道，定位基站與射頻卡聯(lián)動定位施工人員具體方位，視頻監(jiān)控體系記載施工人員舉動軌道，隧道有害氣體監(jiān)測體系監(jiān)測隧道內(nèi)有害氣體密度，保證施工人員人身安全，這四大體系一起組成隧道人員信息化辦理解決計劃。

審核編輯：湯梓紅