動(dòng)力電池看點(diǎn)：寧德時(shí)代無(wú)熱擴(kuò)散電池技術(shù) 動(dòng)力電池原材料價(jià)格漲

新能源汽車近年開(kāi)啟快跑模式，銷量不斷攀升，很多品牌的電動(dòng)汽車都開(kāi)啟了漲價(jià)模式，包括特斯拉、小鵬、比亞迪等車企，當(dāng)然漲價(jià)很重要的一個(gè)原因就是動(dòng)力電池原材料價(jià)格也在漲。

新能源汽車和燃油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越加激烈，對(duì)于燃油汽車和電動(dòng)汽車甚至長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，2021年傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，但是很多品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，未來(lái)3至5年很可能會(huì)有80%的中國(guó)燃油車品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福則認(rèn)為，按照去年行業(yè)變革速度來(lái)看如果是等速計(jì)算，那么到2022年底預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。

動(dòng)力電池是所有電動(dòng)汽車廠商都關(guān)注的，我們看到寧德時(shí)代無(wú)熱擴(kuò)散電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)布，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱就在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，寧德時(shí)代無(wú)熱擴(kuò)散電池技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，寧德時(shí)代的無(wú)熱擴(kuò)散電池技術(shù)續(xù)航高達(dá)1000km而且更高比能。

動(dòng)力電池自燃、爆炸的新聞也經(jīng)常出現(xiàn)，現(xiàn)在工信部已發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要領(lǐng)，明確提出要?jiǎng)恿﹄姵匕踩珮?biāo)準(zhǔn)修訂，提升熱失控預(yù)警和安全防護(hù)水平。

特別是續(xù)航都在逐步提高這樣的背景下，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為能量密度不再是動(dòng)力電池最重要指標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)汽車的續(xù)航逐步跟燃油車接近甚至超過(guò)的時(shí)候，循環(huán)壽命、成本和安全則是更重要的指標(biāo)，動(dòng)力電池能量密度的重要性在降低。

近期動(dòng)力電池碳酸鋰價(jià)格飆漲，還有此前的青山集團(tuán)大戰(zhàn)暴漲的妖鎳，這些稀有金屬的漲價(jià)使得電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈很受傷，即使是上游鋰礦、鋰鹽等廠商也存在粗放開(kāi)發(fā)的問(wèn)題。

比亞迪重推的磷酸鐵鋰電池不含金屬鈷、金屬鎳這些稀有金屬相對(duì)會(huì)好一些，但是也扛不住原材料的漲價(jià)。

綜合整理自比亞迪官網(wǎng) 寧德時(shí)代 各相關(guān)公開(kāi)報(bào)道