持續(xù)兩年之久的“缺芯潮”至今仍未緩解，由此引發(fā)的芯片價(jià)格暴漲令人瞠目結(jié)舌。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，世界范圍內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)“缺芯潮”，汽車行業(yè)受到的沖擊最大。

央視新聞曾報(bào)道過，由于全球汽車芯片短缺，過去一年，意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片STL9369，其價(jià)格從原來的20元，如今暴漲到2800元（不含稅），同比漲幅超百倍。

與此同時(shí)，由于新冠疫情、上游原材料短缺和國際局勢變化，很多車企只能停產(chǎn)或短期停產(chǎn)，還有一些車企不得不延遲交付，導(dǎo)致芯片交貨時(shí)間再延長。

汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，2021年全球車企累計(jì)減產(chǎn)約1020萬輛。在這般困境之下，各大車企紛紛根據(jù)自身實(shí)際情況采取措施，應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈壓力。

基本上，汽車芯片的需求增長速度快于汽車制造商的估計(jì)，但供應(yīng)商目前無法趕上。因此，盡管存在通脹、俄烏戰(zhàn)爭等地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等慘淡因素，但預(yù)計(jì) 2022 年汽車芯片仍將供不應(yīng)求。

文章綜合金融界、鈦媒體、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、國際電子商情

編輯：黃飛